近幾年來，中國的車市車型種類愈加豐富，SUV、MPV車型市場也越來越火熱，唯獨旅行版車型市場還是那樣讓人覺得有些不冷不熱，甚至有些慘淡。國人的審美和用車習(xí)慣都讓旅行版車型市場發(fā)展顯得舉步維艱。任何品牌也都不敢輕易涉及這一領(lǐng)域，不管什么級別的車型，旅行款的銷售成績都不盡如人意。隨著各種車型在中國市場上不斷涌現(xiàn)，我們終于迎來了國內(nèi)第一輛中大型旅行車的到來，在2011廣州車展上寶馬推出了5系旅行款，與其說是搶奪這一領(lǐng)域的商機不如說是一個大膽的嘗試。

外觀：運動中帶有一份家庭生活氣息，整體和諧耐看。
    寶馬5系的換代間隔在7年左右，上一代5系的旅行款并沒有出現(xiàn)在中國。寶馬5系屬于中大型轎車，這個大個子有個不錯的尺寸數(shù)據(jù)4907mm*1860mm*1462mm、軸距2968mm，相較于迎合國人需求的加長版，這輛進口的5系旅行款軸距縮短了140mm，這可能讓喜歡原汁原味的購買者對此感到欣慰、畢竟軸距的長短和駕駛操控性還是緊密相關(guān)的，終于不用再忍受那種中國式的加長了。

　　5系旅行版的前臉和他一奶同胞的三廂版兄弟幾乎一摸一樣，如果是一輛5系向你迎面開來你真不知道它是旅行款還是三廂版本，頂多看看開來的車車頂上是否安裝了行李架。

　　5系旅行的引擎蓋兩側(cè)隆起，中間兩道線，俯視時總有一種眉頭緊鎖的感覺，那么嚴肅。這份嚴肅中帶著沉穩(wěn)還有一份力量感。

　　前大燈是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬天使眼大燈，優(yōu)雅內(nèi)斂富有內(nèi)涵。車燈集成度不錯，遠近光燈集合為一個，里側(cè)的轉(zhuǎn)向輔助燈，轉(zhuǎn)向燈是數(shù)個LED燈集合而成的。

　　順著車燈的棱角向后看，你就能看見5系旅行款的腰線延至車尾非常舒展，配合寬大的車體讓5系旅行顯得非常大氣，增添了一絲運動氣息。

　　車頂上的行李架是旅行款車輛的必備配置，不過在中國又有多少人真正的運用了這項配置呢?在國內(nèi)行李架大多淪為了裝飾品，它的裝飾性遠遠高于它的實用性。

　　從車輛的側(cè)面觀察，車頭很長，車廂曲線很舒緩，讓車輛整體重心向后移，這種設(shè)計在降低車輛行駛中的風(fēng)阻的同時也讓車本身看起來更加的有力，動感。

　　轉(zhuǎn)至車尾，車尾的設(shè)計讓人感覺很舒服，很生活，沒有過于機械硬朗的線條多了一份圓潤，沒有了運動車型的激進，多了一份對家的歸屬感。尾燈的設(shè)計和三廂相同，更容易讓人接受，火紅的尾燈以及下方的鍍鉻單邊雙管尾排讓車輛沒有旅行車的那種呆板的感覺。

　　5系旅行版的外觀設(shè)計整體看來很和諧，不會讓人感覺那個部位突兀不搭配，畢竟他是在5系三廂版本的基礎(chǔ)上演化而來的，5系三廂自上市以來的不錯的銷量成績也是它符合國人審美的一個客觀證明。