行業(yè)專家是接觸和了解電動車較多的群體，作為新能源汽車的支持者，專家是否應(yīng)該站出來率先試用電動車？

    科技部電動汽車重大專項專家組組長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、清華大學(xué)教授歐陽明高針對此問題表示，目前電動車還不是完全市場化的產(chǎn)品，專家也不是合適的電動車試用者。但他同時也表明，自己在清華校園一直使用的是電動小車。

    科技部電動汽車重大專項專家組組長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高（姜濤/攝)

    歐陽明高是在9月16日EVS-25第三次新聞發(fā)布會現(xiàn)場做出以上回答的。據(jù)歐陽明高介紹，世界上有成功的電動車，如美國電動車公司泰斯拉的豪華電動跑車，采用的就是純電動。但是價格非常之高，屬于奢飾品，普通人根本消費不起，只是富豪或好萊塢明星的玩物。而目前市場上電動汽車，價格雖然不如泰斯拉豪華電動車那么夸張，但也動輒幾十萬。歐陽明高還指出，電動車作為市場化的產(chǎn)品，還不成熟。

    歐陽明高表示，雖然專家對電動車了解較多，但從試用產(chǎn)品來說，專家并不一定是合適的對象。歐陽明高稱，自己在清華校園一直使用的是電動小車。在校園外，由于目前使用條件的諸多限制，他選擇的還是傳統(tǒng)汽車。

    據(jù)記者了解，泰斯拉豪華電動跑車最高時速可超過200km/h，不到4個小時可以完全充電，滿電的續(xù)航里程可超過400公里，完全可媲美任何一款時尚跑車。但其北美售價就達128500美元。