【車訊網(wǎng) 報道】（因內(nèi)容需要，補發(fā)2009年7月7日新京報文章）

　　汽車產(chǎn)品既是生活資料，又是生產(chǎn)資料，除了B2B之外，還有B2C。買一輛汽車等于同時買了將近一噸鋼鐵，幾百公斤橡膠，一個到兩個電腦。我跟鋼鐵協(xié)會的同事一起開會，就說你不能把鋼錠賣給大家，不可能把鋼板賣給大家，而我可以買了你的鋼板做成汽車賣給普通用戶。所以汽車是可以通過直接采取措施刺激市場馬上見到效果的一個產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在國家把每年用于更新汽車的資金增加到10億元，從今年3月起到12月底，用50億元鼓勵汽車下鄉(xiāng)，拿出100億元用于汽車技術(shù)改造更新，并且鼓勵汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè)兼并重組，3年以后，我們能夠看到振興規(guī)劃目標的實現(xiàn)。

　　1.6升以下小排量汽車購置稅的調(diào)整，讓我們的汽車消費需求動力向前推進了一步，效果已經(jīng)看到了。新政策開始實施后，在北京注冊的轎車放大了2倍。北汽下屬的福田公司，是我國商用車第一大企業(yè)，從元月到現(xiàn)在，單月產(chǎn)銷都連續(xù)破了它的歷史紀錄，即使天天加班加點，職工放棄了所有的休息日，還供不應求。農(nóng)村市場購車非常火爆。

　　規(guī)劃當中，改善外部環(huán)境的針對性條例，消費貸款是比較突出的，鼓勵或者支持各大汽車廠去組建汽車金融公司，這是一個比較大的問題。我提供一個數(shù)字，汽車企業(yè)自己的汽車金融公司貸款的壞賬率不到1%，遠遠低于四大銀行去做的購車貸款的壞賬率。因此在這里，我要呼吁一下，請金融界的朋友們，相信汽車企業(yè)的老總，他們也許洋面包沒有金融行業(yè)吃得多，但是了解中國國情，會用好銀行的錢，來促進汽車銷售。

　　兼并重組處理得好會有多方收益，包括對社會資源的節(jié)約，對于各方面平穩(wěn)過渡等等，但是兼并重組遠比新產(chǎn)品的開發(fā)、新能源的策略開發(fā)都要困難。因為兼并重組還包括了一些文化的問題，有較高的失敗可能性。比如，我們某個大企業(yè)在東邊的一個鄰國兼并了一個企業(yè)，現(xiàn)在問題就很多，很復雜。怎么樣保證兼并一個企業(yè)比新建廠成本更低、更方便，被別人兼并，怎么樣比享受政策破產(chǎn)能得到更大優(yōu)惠，特別是員工和資產(chǎn)所有者得到更大的優(yōu)惠，應該說在30年來，這次汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃第一次把這些方面的政策比較詳細地寫上去了，包括對于兼并者有什么政策支持，資金的支持，項目的支持，項目許可的支持，被兼并者有什么條件，比如說社會負擔，從地方財政的角度、中央財政的角度怎么支持，還有在兼并過程中產(chǎn)生的稅費怎么優(yōu)惠等等。

　　由于振興規(guī)劃政策效果部分顯現(xiàn)，今年1月到2月的產(chǎn)銷與去年大致持平，生產(chǎn)低1%，銷售高2%。根據(jù)這樣的實情，中國汽車協(xié)會做出了今年產(chǎn)量增長5%的預測，我現(xiàn)在認為會高于5%，振興規(guī)劃提出增加值增速達到10%，我認為是可以實現(xiàn)的。今年中國汽車的產(chǎn)銷量可以達到1000萬輛，振興規(guī)劃提到的三年目標也是可以實現(xiàn)的。

　　中國汽車新車市場會成為全世界第一大新車市場，但是不是近期，如果今年就達到，那是因為別人下落造成的，還不完全是我們自身發(fā)展的結(jié)果。但是，在未來的3到5年內(nèi)，中國成為第一大新車市場是可能的，再過10年，或者更長一點時間，中國成為全世界最大的、最主要的汽車生產(chǎn)國也是可能的，因為這是一種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程。

　　關(guān)于抄底，我認為現(xiàn)在大規(guī)模抄底時機還未到，但是得抓點什么東西，應該去抓住機會多加強一些人才的引進、技術(shù)的引進，加強自身能力的建設。因為現(xiàn)在這個時候，第一，很多外國過去不給我們開放的門現(xiàn)在打開了，機會比以前好;第二，我們確實可以根據(jù)需求從這一次并購或者技術(shù)引進中間、人才引進中間得到一些東西;第三，抓不同的東西，風險不一樣，抓一些人才幾乎沒有風險，抓產(chǎn)品風險也小，抄一個企業(yè)的底風險最大，所以希望大家根據(jù)各自的情況獨立判斷。