【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】本期來(lái)到我們《拆車(chē)坊》欄目的三款車(chē)可謂是特點(diǎn)鮮明，有主打高端商務(wù)路線(xiàn)的榮威950，走親民路線(xiàn)的馬自達(dá)6以及充滿(mǎn)駕駛的后驅(qū)車(chē)型豐田銳志，接下來(lái)就讓我們來(lái)看一看這三款車(chē)型表現(xiàn)吧。

　　豐田銳志

　　榮威950

　　一汽馬自達(dá) 6

　　讓我們首先從動(dòng)力系統(tǒng)說(shuō)起，三款車(chē)型中排量最大的銳志搭載的是一臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是榮威950的2.4L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最后是馬自達(dá)6的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　變速箱方面，榮威950采用的是那部廣泛搭載于通用旗下多款車(chē)型上S6 六速手自一體變速箱；而豐田銳志搭載的同樣是一部6速手自一體變速箱，豐田在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間匹配的調(diào)校功力可謂爐火純青，換擋時(shí)的平順性相當(dāng)出色；至于馬自達(dá)6由于推出的時(shí)間較長(zhǎng)，在變速箱方面略顯陳舊，使用的是一部5速手自一體變速箱。

　　懸掛方面榮威950與別克君越保持了一致，前麥弗遜式后多連桿式，均采用獨(dú)立懸掛。輕量化的鋁制下擺臂減輕了底盤(pán)的負(fù)荷，提升了車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。

　　以操控樂(lè)趣為最大賣(mài)點(diǎn)的銳志在懸掛配置方面并沒(méi)有讓人失望，前懸掛采用了雙叉桿式結(jié)構(gòu)，此種懸掛結(jié)構(gòu)的相比麥弗遜式懸掛在彎道中能夠?yàn)檐?chē)輪提供更好的側(cè)向支撐；后輪則采用了多連桿獨(dú)立懸架，車(chē)輪各項(xiàng)定位參數(shù)更加準(zhǔn)確，且在提高舒適性方面有不小的貢獻(xiàn)。

　　作為曾經(jīng)的“彎道之王”，馬自達(dá)6在懸掛方面同樣有著自己獨(dú)到的一面，前懸采用了家用車(chē)上比較少見(jiàn)的雙橫臂式獨(dú)立懸架而非麥佛遜懸架，后懸則是多連桿獨(dú)立懸架，雖然在成本上有了一定的提升，但對(duì)于車(chē)輛的操控性能卻有著不俗的貢獻(xiàn)。