虛報的動力數(shù)據(jù)：

　　豐田86搭載的這臺代號為FA20的引擎融入了豐田及斯巴魯的技術(shù)，2.0的拍了200匹馬力搭配6前速手自一體自動變速箱，實測0-100km/h加速時間卻為9.07秒。

　　豐田86最終9秒開外的成績讓人大跌眼鏡，畢竟200匹的馬力去推動約1.3噸的車不應(yīng)該是這么一個數(shù)據(jù)，水平對置搭配豐田先進(jìn)的D4S直噴系統(tǒng)理應(yīng)由更好的表現(xiàn)，于是我們將車開上了馬力機(jī)一探究竟。

　　與官方標(biāo)稱的144kW差別較大，豐田86實際僅輸出了107.3kW，再加上自動擋和后輪驅(qū)動的損耗，輪出功率僅剩可憐的79.7kW，最大扭矩也只有174.2Nm，這也就可以理解為什么加速成績不佳的原因了。

　　豐田86的剎車踏板很線性，回饋也不錯，實測100km/h的制動距離為40.99米，成績不太理想，編輯認(rèn)為最大的問題應(yīng)該是所搭配的輪胎有些窄。

　　豐田86在噪音控制方面表現(xiàn)的中規(guī)中矩，怠速時噪音最小達(dá)到43.7db，時速120km/h噪音值為73.5db。

　　豐田86在空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)合格，但TVOC還是超出了那么一點點。

　　紙面上的數(shù)據(jù)并不是豐田86真正的賣點，用戶體驗才是它俘虜人心的殺手锏。同價位能夠同樣駕駛感受和樂趣的車型確實不多，并且豐田86的上限很高，比如GREDDY,HKS等廠商在86上市前就已經(jīng)推出了針對86的增壓套件。

　　編輯總結(jié)：豐田86擁有高回頭率的外觀，優(yōu)秀的駕駛樂趣，但你若想開著它去和“零四”漢子斗一斗就算了，它和同價位的德系鋼炮，如GTI，尚酷，福克斯ST等還是有著一定的差距。一陣翻云覆雨后，編輯結(jié)束了對豐田86的體驗，冷靜下來再看“她”，就好像脫了玻璃鞋的灰姑娘，魔法不再，但你是否會愛它如初呢？