牧馬人

　　說到真正純粹的越野，大名鼎鼎的牧馬人老師或許是不少車迷心中第一個蹦出的車型，相比于與之齊名的奔馳G系列以及路虎衛士，牧馬人老師在價格上的優勢不是一星半點兒，不過談到其真正講究的越野性能，牧馬人依舊數一數二，難有其車在其左。

　　牧馬人作為JEEP的靈魂產品，其下擁有撒哈拉（SAHARA）系列與羅賓漢（RUBICON）系列，兩者分別代表的是沙地與石地兩種地形。兩個系列分別具有四門版和兩門版。

　　牧馬人的外觀保持了硬派SUV一貫有棱有角的設計風格，七孔式的前進氣格柵是JEEP家族式的產物。平直的前臉的造型看上去依舊有些復古，圓形的前大燈并沒有多余線條進行點綴，配合同樣是圓形的日間行車燈，霧燈，看上去簡約中帶有一絲硬朗。

　　內飾部分，牧馬人相比改款之前的上一代車型整體不再粗獷，不過整理來看，我們還是能夠感覺到那股濃郁的美式設計風格，上深下潛的內飾造型相比于全黑的內飾顏色沒有那么惹眼，與此同時，我們能在牧馬人的內飾中找到一些類似于金屬的材質，整體豪華感相對上款車型有所提升。三幅式的粗壯方向盤另你握上去之后就會有駕駛著它去越野的沖動。

　　牧馬人采用了非承載式車身結構，懸掛采用了剛性硬朗的整體橋式五連桿帶氣動減震器搭配橫向穩定桿結構。牧馬人兩門版車型的軸距為2425mm，內部空間雖然因此大打折扣，但作為一款主打越野性能的車型，它擁有25.1°的通過角。而接近角、離去角分別為38.4°、31.3°，表現出色。

　　牧馬人搭載的克萊斯勒明星級Pentastar是3.8L V6發動機，這款發動機曾多年獲得全球十佳發動機大獎，其最大功率可達到146kW，最大扭矩為315Nm。可在低轉速時得到超乎尋常的大扭矩。與V6發動機配備的是一臺輸出電流為160安的交流發電機，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設備的使用。

　　牧馬人的撒哈拉和Rubicon采用的是機械式分動箱，分別具有2H、4H四驅高速擋、N擋空擋，4L低速四驅擋。

　　2H：兩驅高速擋行駛，車輛處于后輪驅動狀態。

　　4H：四驅高速擋，連接后，前后軸分別獲得50％的扭矩轉速。

　　N擋： 分動箱置入空擋，與發動機脫離動力連接。

　　4L：低速四驅擋，當行駛中需要高扭矩的狀態，分動箱的特別齒輪組會將扭矩放大之后傳至前后軸，使得前后軸的轉速也相同。不過只有車速需低于3～5公里/小時，才能切換到低速四驅擋。

　　四驅結構方面，牧馬人Rubicon的前后橋分別放置了一把差速鎖，而撒哈拉則無此裝備，不過我們有時候說牧馬人 Rubicon一共有三把鎖其實是不對的，因為分動箱是一套硬鏈接機構，不具備任何差速功能，所以四驅狀態下前后車輪的轉速還是相同的，并不會產生轉速差。與此同時牧馬人Rubicon采用了一套低速檔齒比為4:1的分動箱，其帶有扭矩放大功能。