城市駕駛

　　對(duì)于華晨寶馬X1 xDrive20i的日常駕駛感受，我想分兩個(gè)部分和大家聊聊，首先從城市開(kāi)始，第一個(gè)需要提到的亮點(diǎn)就是它的8擋自動(dòng)變速器了，如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是目前同級(jí)別車型中規(guī)格最高的傳動(dòng)系統(tǒng)了。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬X1 指導(dǎo)價(jià) 25.9-49.9萬(wàn)

　　那么在使用中它的表現(xiàn)如何呢，首先值得肯定的是平順性，除了偶爾需要連降幾擋的急加速情況之外，它在工作的絕大部分時(shí)間都不會(huì)讓駕乘人員感受到因?yàn)閾Q擋而來(lái)的頓挫感，加速的整個(gè)過(guò)程都如絲般順滑。

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　　其次值得肯定的是，手動(dòng)模式下對(duì)駕駛者換擋意圖的執(zhí)行力非常到位，只要駕駛者波動(dòng)擋桿，它就會(huì)順應(yīng)著意圖迅速的升/降擋。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣自主的駕駛感受，才是寶馬旗下產(chǎn)品最為讓駕駛愛(ài)好者們喜歡的地方。

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　　除此之外，我喜歡華晨寶馬X1 xDrive20i的地方還有方向盤(pán)，“指向準(zhǔn)確、路感豐富”是我能想到最為簡(jiǎn)潔明了的形容詞，特別是略沉的轉(zhuǎn)向助力，它會(huì)讓人更有駕駛一部機(jī)器的感覺(jué)，不過(guò)對(duì)于一部分只是想用它作為一輛“酷炫”代步工具的人來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定顯然是不夠舒適的。畢竟已經(jīng)辛苦忙碌的工作一天了，那些城市人可能都不太想繼續(xù)和自己的方向盤(pán)較勁，日系車輕盈柔和的舒適感也許才是他們需要的。

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　　緊接著相信大部分都會(huì)知道我要說(shuō)說(shuō)懸掛系統(tǒng)的工作表現(xiàn)了，可以肯定的說(shuō)，依舊是寶馬運(yùn)動(dòng)味兒十足的調(diào)教風(fēng)格，那么最后給傳遞給駕乘者的感受是什么樣呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單“有點(diǎn)硬”，當(dāng)然它也不可能是像那些純運(yùn)動(dòng)型Coupe跑車那樣鐵板似的生硬，而是一種“柔中帶剛”的感覺(jué)，當(dāng)你在多彎的山路中左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)時(shí)就知道它的好處了。

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　　其實(shí)因?yàn)樽陨淼?a target="_blank">SUV車型定位，可以擁有更長(zhǎng)的懸掛行程，所以我個(gè)人覺(jué)得，華晨寶馬X1懸掛系統(tǒng)提供給駕乘者的舒適性應(yīng)該比上代3系更好。