【車訊網 報道】在上次的《駕之旅》欄目中，我已經為大家介紹過華晨寶馬X1 xDrive20i在空間等關乎日常使用方面的特點了，今天我想繼續從駕駛感受方面和大家分享一下關于這輛車的使用心得，其中包括動力系統、城市駕駛、高速駕駛和油耗的表現。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬X1 指導價 25.9-49.9萬

　　首先讓我從動力系統開始，大家都知道渦輪增壓直噴發動機已經成為了歐洲廠商們的必備法寶，至于大家為什么會這么做，可能還是有一些人不太清楚，在這里我想簡單解釋一下，其實主要原因還是日趨嚴格的排放法規。

 

試駕華晨寶馬新款X1 靜待國產Q3來踢館

記得年中在廣州試駕進口奧迪Q3時就是雨天，這次在廈門試駕華晨寶馬新款X1（以下簡稱新款X1）又趕上下雨，對于已經先行國產多時的后者而言，在國產奧迪Q3還未上市前，正因為占據著性價比優勢，所以在目前的國內豪華品牌緊湊型SUV細分市場中...

 

測試華晨寶馬X1 xDrive 28i 精力過剩

宣揚車子的動力性對于寶馬來說本無可厚非，但對于一臺緊湊型SUV—X1而言，245匹馬力顯然有點精力過剩，而且這僅是出自一臺2.0T發動機；當然它不是一個花瓶，8AT的變速器和不到10升的百公里油耗，體現出來寶馬的“功力”的確非同一般...

　　試想一下，在尾氣排放對環境必須越來越“友好”的前提下，還要盡可能保證動力足夠充沛，油耗足夠低，那么通過一味的靠降低發動機排量來實現，顯然具有極高的難度。正是因為這樣，足夠滿足低排放、高效省油的渦輪增壓發動機才會大范圍走進歐洲廠商們的世界。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬X1 指導價 25.9-49.9萬

　　由此，我們才會看到向來以突出駕駛樂趣的寶馬，會在今天大規模的使用渦輪增壓發動機，究其原因完全是歐美地區嚴格的排放法規，不過好在寶馬對這臺2.0升渦輪增壓發動機的調教足夠到位，在日常使用的絕大部分時間里，它都不會讓駕駛者感受到動力的遲滯感。

　　華晨寶馬X1 xDrive20i采用的是低功率版發動機，其最大功率是135千瓦@5000-6250轉/分，峰值扭矩是270牛·米@1250-4500轉/分，這樣的賬面參數已經達到了2.5升V6自然吸氣發動機的水準，動力表現非常值得肯定。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬X1 指導價 25.9-49.9萬

　　同時，對于這臺渦輪增壓發動機值得一提的地方還有1250轉/分的峰值扭矩爆發點，這意味著在華晨寶馬X1 xDrive20i動起來的時候就可以用最大的力量去進行加速沖刺，由此而來的好處是，在城市中可以盡可能的避免因為拉高轉速而來的高油耗。