斯柯達昊銳的輪胎偏小，自從上市之初就飽受爭議，至今也沒改變。拆車坊購買的昊銳是1.8TSI貴雅版，搭載了米其林的V級輪胎，支持的最高時速為240km/h，日常駕駛當(dāng)然是沒有問題了。如果您對節(jié)油很重視的話，可以選購昊銳的綠動版，其采用的低滾阻輪胎能在一定程度上為節(jié)油做貢獻。

　　內(nèi)飾方面，昊銳的“笑臉”方向盤和方形的換擋手柄是區(qū)別于大眾車型的少有元素。空調(diào)出風(fēng)口、中控臺、燈光控制區(qū)、儀表盤等，無一不是大眾系的模塊化風(fēng)格，斯柯達品牌自身的特色已經(jīng)越來越少。昊銳的普通手剎其實還算挺難得，因為這對于追求駕駛樂趣的玩車族來說很重要。現(xiàn)在越來越多的中級車配備了電子手剎，反而讓傳統(tǒng)手剎變得很珍貴。其實傳統(tǒng)的也就意味著更成熟更穩(wěn)定，電子手剎不但增加成本和維修費用，還有反應(yīng)過慢的缺點。當(dāng)然，對于追求配置的朋友來說，電子的更顯檔次。

　　昊銳的1.8TSI頂配車型，副駕駛席居然還是純手動調(diào)節(jié)座椅，是不是感覺挺不能理解的。沒關(guān)系，正因為是手動調(diào)節(jié)的座椅，所以才能在下面多裝一個儲物格，這樣算是對車主的一個補償吧（這個理由似乎有點牽強）。

　　昊銳的后排中央地臺“大鼓包”著實不小，和邁騰那個差不多。其實在國內(nèi)，后排利用率比國外高很多，坐三個成年人的話，“大鼓包”很影響中間乘客的腿部舒適性。大眾車系在這方面的表現(xiàn)一直不佳，我們期待以后能有所改進。