【車訊網(wǎng) 報道】當(dāng)今社會，空氣質(zhì)量問題成為了街頭巷尾都在議論的一個不可回避的問題。雖然國家通過進(jìn)行限制機(jī)動車數(shù)量等一系列措施謀求治理，但是PM2.5的濃度還是在不斷增加。尋求更加環(huán)保的車輛似乎成為了我們必須面對的問題，在美國及日本地區(qū)，混合動力車型隨處可見，而在國內(nèi)卻是鳳毛麟角，認(rèn)知度低成了混合動力汽車普及的最大障礙，下文我們通過對4款搭載不同混合動力系統(tǒng)的車型的介紹，為大家選購混合動力汽車指明方向。

　　混合動力形式一：豐田的THS混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)

　　豐田的THS混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)與電機(jī)雙路動力來源，并且可以單一動力源驅(qū)動車輛，因此豐田在中國打出了雙擎動力這一口號，雙擎動力這一次也詮釋了混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的特點(diǎn)，但是自古魚和熊掌不可兼得，在THS完成了單一或同時驅(qū)動車輛的同時，他付出的代價是復(fù)雜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、累加的組件重量以及額外成本。

　　推薦車型：雷克薩斯CT200h

　　廠商指導(dǎo)價：27.9-41.6萬元

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 雷克薩斯CT 指導(dǎo)價 27.9-41.6萬

       雷克薩斯CT200h采用豐田最新的混聯(lián)式油電混合動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)由1.8升阿特金森循環(huán)引擎配合電動機(jī)共通驅(qū)動車輛，綜合輸出100千瓦的最大功率和207牛米的最大扭矩。這一組合的最大亮點(diǎn)在于阿特金森循環(huán)扭矩不足的弊端通過電動機(jī)介入后得以彌補(bǔ)，從而使阿特金森循環(huán)出色的超低能損耗表現(xiàn)的的淋漓盡致，另外通過裝配豐田的eCVT電子無級變速系器，使整車達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。電池組方面，該套混合動力系統(tǒng)搭載了質(zhì)量輕，科技含量更高的鋰離子電池組，兼具較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和常規(guī)的動力表現(xiàn)，是豐田專用在緊湊型及小型車上的混合動力系統(tǒng)。

　　外觀方面，雷克薩斯CT200h采用了雷克薩斯最新的家族設(shè)計，犀利的前大燈加上紡錘體的前進(jìn)氣格柵，前臉極具殺氣。車身流暢線條配以下趴式前包圍的設(shè)計讓整車極富運(yùn)動感，同時車標(biāo)的深藍(lán)底色和側(cè)翼的Hybird標(biāo)識表明了其是一款混合動力車型。

　　內(nèi)飾方面，雷克薩斯CT200h采用全黑風(fēng)格設(shè)計，突出了運(yùn)動感與科技感。雖然屬于入門級車型，但依舊保持了雷克薩斯一貫的高品質(zhì)，觸手可及的地方，都采用了質(zhì)感相當(dāng)不錯的皮革與金屬飾板，充分顯示出了自己的定位。相對于精致的內(nèi)飾設(shè)計，定位于緊湊型車的CT200h僅有的4320x1765x1440mm的車身尺寸和2600mm的軸距，在空間表現(xiàn)上只能說夠用，而流線形的車身也導(dǎo)致了后備箱的狹小，好在放倒后排座椅后可以獲得不錯的空間。

　　在實際駕駛中，雷克薩斯CT200h的出色就在于城市擁堵的狀況下的油耗表現(xiàn)。在部分嚴(yán)重?fù)矶碌牡囟危踔量梢允褂昧阌秃摹⒘闩欧诺募冸妱幽Ｊ綉?yīng)對。而搭載了混合動力系統(tǒng)的雷克薩斯CT200h可以讓日常出行的油耗保持在6升/百公里以下，油耗表現(xiàn)甚至超過了1.0升的小型車。但是雷克薩斯CT200h的不足也很明顯，由于追求較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此即使在運(yùn)動模式下，動力上也會表現(xiàn)的非常平順，更不要說激烈駕駛了。

　　選購建議：雷克薩斯CT200h的售價區(qū)間在27.9-41.6萬元，其中低配車型價格雖然接近了普銳斯的售價，但是配置缺失卻極為嚴(yán)重，好在廠家推出了特別版來彌補(bǔ)這一缺失，特別版的售價在29.90萬元并有一定優(yōu)惠，同時享受雷克薩斯品牌5年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，性價比較高。

　　搭載該混合動力系統(tǒng)的車型：豐田普銳斯 雷克薩斯CT200h