日本隊(duì)：本田CR-V、斯巴魯森林人

　　綜合得分：80

　　或許是穩(wěn)坐細(xì)分市場(chǎng)冠軍寶座上太久，本田CR-V至今沒能給消費(fèi)者帶來(lái)太多驚喜。雖然它一直證明自己有心進(jìn)步，比如將后窗設(shè)計(jì)成三角形，從而想要擺脫平庸外型等等，但是動(dòng)力系統(tǒng)長(zhǎng)久不更新難免被人詬病。

　　CR-V一直走家庭路線，以寬敞的內(nèi)部空間，靈活的后排座椅為賣點(diǎn)。而CR-V這款向來(lái)都是擁有“SUV外殼的轎車”，其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能適當(dāng)增強(qiáng)通過(guò)性，更多是對(duì)濕滑路面的操控有所幫助，可能無(wú)法滿足多數(shù)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和四驅(qū)性能的需求，當(dāng)真是真正的都市車型，卻不具備都市SUV的全能性。即使曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限，終究逃脫不了逐漸被市場(chǎng)冷落的命運(yùn)，當(dāng)然不排除眾所周知的外界因素影響。

　　同樣是日系都市SUV，斯巴魯森林人的特點(diǎn)則與CR-V大相徑庭。比起CR-V毫無(wú)特點(diǎn)的外觀設(shè)計(jì)，森林人則極富個(gè)性，只是太過(guò)小眾的風(fēng)格畢竟無(wú)法攪動(dòng)市場(chǎng)格局。其先進(jìn)的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)自然強(qiáng)于CR-V，缸內(nèi)直噴渦輪增壓（DIT）發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種的應(yīng)用把本田的i-VTEC甩在了深厚，分別搭配無(wú)級(jí)變速器Lineartronic或6速手動(dòng)變速器，帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)和操控性。

　　森林人全新的四驅(qū)系統(tǒng)——駕駛輔助系統(tǒng)X-Mode為它加分不少，同級(jí)少有的陡坡緩降控制功能大大提升了四驅(qū)性能。不過(guò)個(gè)性硬朗的外形、豐富動(dòng)力、先進(jìn)四驅(qū)也帶來(lái)了偏高的售價(jià)，同時(shí)讓森林人看上去還是更適合戶外運(yùn)動(dòng)，對(duì)于更多時(shí)間處于城市中的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣一部SUV似乎與都市的關(guān)聯(lián)并不那么緊密，以至于森林人總是徘徊在主流的邊緣。