在過去的13年中，歐寶虧損規(guī)模已超過160億美元。有分析師預(yù)測(cè)，若通用不將歐寶賣掉，未來的12年中，其虧損將超出160億歐元。而2011年數(shù)據(jù)更為直觀，2011年通用在歐洲市場(chǎng)的全年總計(jì)虧損達(dá)到了7億歐元，其中有5.75億歐元來自歐寶。

　　艾克森也指出，通用汽車過去十余年在歐洲一直虧損，第一季度虧損2.56億美元。艾克森曾表示，歐洲業(yè)務(wù)虧損是公司最棘手的問題。在歐寶常年拖累通用幾乎已成定局后，多位業(yè)內(nèi)分析人士建議通用拋棄歐寶。摩根斯坦利汽車領(lǐng)域頗具威望的分析師AdamJonas在發(fā)表其研究結(jié)果時(shí)表示：“鑒于歐洲市場(chǎng)情況將不會(huì)在短期內(nèi)得到緩解，通用汽車最好是將歐寶品牌賣掉或是減少對(duì)其的投入。”

　　最后的生機(jī)

　　今年1月，通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO艾克森表示，今年歐洲汽車銷售會(huì)進(jìn)一步減弱，德國(guó)甚至可能出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退，這使得通用汽車扭轉(zhuǎn)已是虧損的歐洲歐寶業(yè)務(wù)變得更為艱難。但是，盡管如此，艾克森仍存有希望，他表示，通用汽車德國(guó)歐寶業(yè)務(wù)虧損在縮減，公司有望實(shí)現(xiàn)之前公布的到2015年扭虧為盈的目標(biāo)。

　　而在這個(gè)目標(biāo)的壓力下，歐寶的新任CEO倪凱銘似乎成了重量級(jí)的“希望源”。倪凱銘的上一任CEO卡爾·施特拉克為讓歐寶盡快盈利，曾發(fā)布2015年前的扭虧計(jì)劃。其中包括新車型計(jì)劃、動(dòng)力總成計(jì)劃、環(huán)保計(jì)劃、出口和推出新品牌等10項(xiàng)戰(zhàn)略。而前任的口號(hào)和許諾雖然聽起來偉大，但卻需要倪凱銘來做實(shí)踐操控者，這對(duì)其而言是一個(gè)難言辭舊的重?fù)?dān)。

　　然而，大形勢(shì)對(duì)歐寶來說，似乎有些雪上加霜。去年歐盟27國(guó)輕型車注冊(cè)量同比下跌8.2%，約1205萬輛，創(chuàng)17年來新低；年銷量同比跌幅為20年來最嚴(yán)峻情形。歐寶監(jiān)事會(huì)主席Stephen Girsky稱，“我們預(yù)計(jì)公司2013年和2014年都將錄得赤字，2014年虧損有望減少一些。2015年和2016年有可能盈利，但要視市場(chǎng)情況而定。”

　　應(yīng)該說，在嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，歐寶的復(fù)興計(jì)劃的成功與否，對(duì)倪凱銘都是一種考驗(yàn)。而歐寶當(dāng)前步入危局的生存環(huán)境下，倪凱銘這場(chǎng)仗雖然難打，但也許還不至于完全無法實(shí)現(xiàn)。而事件發(fā)展邏輯也通常都是這樣，在情形跌至谷底時(shí)，他的進(jìn)步空間反而更寬廣。

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