| 2013年02月01日 07:00 | 來源：車訊網 |
作者：
劉成斌
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福特翼虎在國內剛上市不久，近期的關注度也很高，雖然該車還未參加國內NCAP測試，但在Euro-NCAP碰撞測試中，該車整體表現良好，其中成人乘員保護、兒童乘員保護以及安全輔助裝備項目測試中均取得了不錯的成績。而在行人保護方面，該車對于行人跨部方面的保護還需要加強。
翼虎采用了高強度籠形車身結構，整個駕駛艙采用超高強度硼鋼，并通過不等厚熱成型工藝、分段熱成型工藝和激光拼焊等先進工藝技術加工而成。翼虎除了裝載有標準的電子穩定程序（ESP）之外，還提供了防潛滑安全座椅，在車輛緊急制動或發生正面碰撞時，可避免乘員從安全帶腰帶下沿向前滑出。
福特翼虎還為消費者配備了較為先進的低速行車安全系統、坡道起步輔助系統、前方碰撞預警系統、碰撞緩解系統、盲區監測系統、超速預防系統、帶自動遠光燈控制的自動氙氣前大燈系統等，全面提升駕駛安全。
中國NCAP最安全車型：本田CR-V
CR-V在完全正面碰撞試驗中，前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，不過4門可正常開啟，方便乘員自行打開車門迅速逃生。另外，CR-V對于前排乘員頭部的保護十分到位，但是對于胸部和腿部的保護還不夠完美。
在配置方面，CR-V加入了坡道輔助系統、陡坡緩降系統、車道保持輔助系統等安全方面的配置。坡道輔助這種轎車上都大規模普及的配置，CR-V確實也不好意思再缺失了。另外CR-V全系配備了4個安全氣囊，尊貴版和尊貴導航版標配側氣簾，安全級別再次提升。
總得來說，CR-V的安全性能表現出乎國人的意料，這一成績也超過了大眾途觀。再加上舒適的空間和人性化配置，CR-V保持高人氣也就變得理所當然。
