2012年銷(xiāo)量最佳中型車(chē) NO.3

　　廣汽豐田 凱美瑞

　　2012年總銷(xiāo)量：14.39萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：17.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)

　　優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量可靠小毛病少讓凱美瑞積累了不錯(cuò)的口碑，優(yōu)惠幅度大也是消費(fèi)者考慮的重要因素

　　缺點(diǎn)：新?lián)Q代凱美瑞升級(jí)不夠明顯，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法和歐美對(duì)手相比

　　從銷(xiāo)量表中可以看到，凱美瑞的9月-10月的銷(xiāo)量直線下降，而11月份開(kāi)始恢復(fù)正常水平，這顯然受到了中日釣魚(yú)島事件所引發(fā)的抵制日貨影響。

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　　作為國(guó)內(nèi)推出時(shí)間較長(zhǎng)的一款B級(jí)車(chē)，穩(wěn)重、大氣一直是凱美瑞給人留下的主要印象，為了迎合更多年輕消費(fèi)者需求，廠家在新一代凱美瑞的外形上融入了許多運(yùn)動(dòng)元素，但這種改變也是僅僅停留在外觀上，在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等車(chē)輛的核心部位和配置上并沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)性的變化，因此車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如前，如今也只能淪落到加入“降價(jià)”大軍的地步。

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　　不過(guò)說(shuō)實(shí)話，凱美瑞雖然沒(méi)有什么讓人心動(dòng)的變化，但溫馨的內(nèi)飾風(fēng)格還是很討國(guó)人消費(fèi)者喜歡的，讓人不得不佩服豐田在對(duì)客戶心里研究方面的功力。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：凱美瑞的換代可以說(shuō)有點(diǎn)新瓶裝舊酒，動(dòng)力方面是凱美瑞的一大軟肋，不管廠家如何宣傳，但2.5與2.0L這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)不論在數(shù)據(jù)上還是技術(shù)上都沒(méi)法和大眾、通用的那些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡，更何況2.0L車(chē)型使用的還是一臺(tái)“骨灰級(jí)”的4AT自動(dòng)變速箱。

　　2012年銷(xiāo)量最差中型車(chē) NO.3

　　上汽 MG7

　　2012年總銷(xiāo)量：0.05萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：15.68萬(wàn)-28.88萬(wàn)

　　滯銷(xiāo)原因：過(guò)多保留的英式原版風(fēng)格，讓它缺少現(xiàn)代感

　　MG7帶給消費(fèi)者印象最深的莫過(guò)于極具英倫特色的外觀造型，在部分消費(fèi)者眼中這可能是復(fù)古風(fēng)，但在大多數(shù)人看來(lái)卻顯得有些跟不上時(shí)代潮流。除此之外，較高的價(jià)格也是影響MG7銷(xiāo)量的一個(gè)至關(guān)因素，同樣的價(jià)位區(qū)間內(nèi)已經(jīng)可以有不少合資品牌中型車(chē)可以選擇，所以也就不難理解為什么MG7的月銷(xiāo)量只有不足100輛這件事情了。

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　　MG7上市初期以1.8T車(chē)型為主，但首批推出的車(chē)型全部都是手動(dòng)擋車(chē)型再加上5擋自動(dòng)變速箱，所以這款車(chē)的油耗表現(xiàn)并不低。后期雖然推出了自動(dòng)擋產(chǎn)品，但調(diào)校上顯然不夠理想，換擋頓挫感比較明顯。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：除了原汁原味的英式設(shè)計(jì)風(fēng)格外，MG7并沒(méi)有太多值得炫耀的優(yōu)點(diǎn)，出色的操控性能算的上一個(gè)。MG7的原型車(chē)是羅孚75車(chē)型，老東家寶馬曾有意將羅孚75打造成該級(jí)別最好的前驅(qū)車(chē)。但無(wú)奈偏弱的動(dòng)力和不夠順暢的變速器最終拖了它的后腿。