Jetta 捷達(dá)這個(gè)詞匯相信在80后之前的人們心目中，那就是汽車的代名詞。在九十年代“北捷達(dá)”“南桑塔納”就已經(jīng)注定了大眾旗下的兩款經(jīng)典車型的宿命，如今這種宿命從差異化的競爭，演變?yōu)榻裉斓耐|(zhì)化競爭。這里所說的同質(zhì)化并不是貶義詞，而是為了表述這兩款車型在分別推出新款的時(shí)候，我們看到了進(jìn)一步的大眾家族化。

　　上周上市的新桑塔納從B級(jí)車“降格”為A級(jí)車，今天我們所看到的全新捷達(dá)，還是穩(wěn)健的固守著A級(jí)車的領(lǐng)域。隨著我們看到大眾家族化進(jìn)程的不斷深入，相信廣大消費(fèi)者非常想知道全新捷達(dá)到底新在哪里？性能各方面是否有了大幅度的提升？與變身A級(jí)車的新桑塔納有何區(qū)別？看完下面的文章，我相信您會(huì)對全新捷達(dá)有一次比較深刻的認(rèn)識(shí)。

　　首先，我們先簡單了解一下捷達(dá)JETTA是怎么誕生的？

　　捷達(dá)（Jetta）是德國大眾汽車公司的汽車品牌。捷達(dá)(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。就其結(jié)構(gòu)來看Jetta（包括后來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級(jí)的家庭中型房車，在歐洲地區(qū)市場的銷售量始終比不上Golf，在其他偏好三廂轎車的市場，情況剛好相反。其中在我國就獲得了同級(jí)車型無法達(dá)到的認(rèn)知高度。

　　捷達(dá)Jetta A2可以說也是中國人最熟悉的一款捷達(dá)轎車，1991年捷達(dá)A2作為一汽與德國大眾集團(tuán)合作的結(jié)晶，在長春投產(chǎn)下線。很快這輛德國小車便風(fēng)靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實(shí)的價(jià)格，以及出色的質(zhì)量，都幫助捷達(dá)A2在國人中贏得了超乎想象的出色口碑。創(chuàng)造了持續(xù)暢銷數(shù)十年的業(yè)界神話，在這期間，隨著技術(shù)的革新，一汽大眾也對捷達(dá)A2進(jìn)行了數(shù)次大小改進(jìn)，引進(jìn)5擋手動(dòng)變速器與先進(jìn)的5氣門1.6升引擎、率先引進(jìn)了ABS系統(tǒng)、并借鑒第四代帕薩特的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)推出了內(nèi)飾外觀全面升級(jí)的捷達(dá)王。

　　時(shí)至今日，捷達(dá)從國產(chǎn)開始在國內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行過了2次的重大改款，今天走到我們面前的是最新設(shè)計(jì)的捷達(dá)車型。捷達(dá)車型從下線之日起，累計(jì)銷量超過了230萬輛。

　　新老變化：翻天覆地

　　通過照片大家不用過多的描述和介紹，也能一眼看到兩款捷達(dá)的不同之處。如果說老款捷達(dá)還是在延續(xù)20年前的精髓，那么新捷達(dá)就是助力著大眾家族化的簡約設(shè)計(jì)。如果一定要總結(jié)出與老款的差異，那么我只能說他們的變化是翻天覆地的，曾經(jīng)的老捷達(dá)又年輕了。全新的平臺(tái)、全新的動(dòng)力總成、全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，唯一不變的兩點(diǎn)就是它還是A級(jí)車市場的一員，以及它還叫捷達(dá)。

　　外觀主旋律：找不同！

　　對于大眾家族的國產(chǎn)車型，我們已經(jīng)一次次的見到了家族臉，這次體驗(yàn)的全新捷達(dá)也可以說是這種家族基因的延續(xù)，它絕對不是“大眾套娃”的最后一款車型。簡約的設(shè)計(jì)理念貫穿于大眾品牌的車型設(shè)計(jì)當(dāng)中，通過簡單的線條勾勒形成每款車型不同的屬性。下面我們具體的來看一下全新捷達(dá)的外觀設(shè)計(jì)。

　　整體從車頭看上去全新捷達(dá)與全新寶來的“兄弟倆”十分相似，相同的X造型設(shè)計(jì)理念，相同的鈑金造型，相同的大燈輪廓，但內(nèi)部燈組則完全不一樣的設(shè)置。相比寶來沒有了大量的鍍鉻裝飾，捷達(dá)顯得更加樸素。

　　如果說整體的線條設(shè)計(jì)，那么捷達(dá)和它的多年“對手”桑塔納則更像一些。恰巧拍攝的兩款車型都是藍(lán)色，在45度看過去第一眼很難分辨。我們只能通過霧燈、輪轂造型等細(xì)節(jié)之處，才能加以辨別。

　　全新捷達(dá)的車身尺寸分別為為4487mm/1706mm/1470mm, 軸距為2603mm，車寬和軸距都和全新桑塔納完全一樣，而車長和車高還要微微大于全新桑塔納。這對多年競爭的車型，從全新車型研發(fā)之初都定位在了A級(jí)車市場，就注定了是一輩子的對手。

　　尾部的設(shè)計(jì)相比同門師兄寶來更加簡約，后尾燈組的造型基本一致，只是內(nèi)部的燈組設(shè)置大相徑庭。如果消費(fèi)者不好分辨，那么我教您一個(gè)方法，后保險(xiǎn)杠上沒有紅色反光條的就是捷達(dá)。

　　由于我們此次是一次極寒冰雪試駕，所以廠家早已把車輛換上了雪地胎為了保證安全性。所以該雪地胎的輪胎規(guī)格在此不做介紹。根據(jù)廠家人員透露，屆時(shí)上市將會(huì)在1.6排量車型上實(shí)用185胎寬，1.4排量車型的胎寬降為175。同時(shí)為了降低成本，全新捷達(dá)采用的是前盤后鼓的制動(dòng)配置。

　　來到車尾，我們看到了老捷達(dá)的影子，那就是用機(jī)械鎖芯的方式開啟。這種配置在一定程度上降低了成本，希望屆時(shí)能夠看到一個(gè)給力的定價(jià)。可以讓消費(fèi)者足夠滿意，而對于一些簡配的妥協(xié)。

　　后備箱的儲(chǔ)物容積與新桑塔納一致，它們還有一個(gè)共性就是，后排座椅均不能放倒。這樣如果車主想要拉一些較長的物體時(shí)，就要另作打算了。

　　讓我們再看看，全新捷達(dá)的車下面有什么發(fā)現(xiàn)沒？作為控制成本日益成為主機(jī)廠的頭等大事，同時(shí)我們也在全新捷達(dá)身上看到了一些降低成本的地方，但是我們也看到了一些堅(jiān)持。如照片所示，大眾的保險(xiǎn)杠托襯得以保留，它能起到對于保險(xiǎn)杠很好的承托作用，并且對于追尾有一定的緩沖撞擊力的效果。同時(shí)，我們注意到后拖車鉤與車底整體結(jié)構(gòu)相連，這樣能夠保證足夠的強(qiáng)度，防止發(fā)生“奇駿拖車門”的情況。

　　全新捷達(dá)在PQ25的平臺(tái)基礎(chǔ)上誕生，也將激光焊接應(yīng)用到了該車型當(dāng)中。據(jù)廠方的人員透露，其激光焊接的長度與新寶來接近，稍后肯能會(huì)公布具體的數(shù)據(jù)。