逸動同樣在偏置碰撞中失分不少，后排乘客的頭頸部得分為0分，胸部也僅僅只是得到了0.3分，主要也是因為約束系統(tǒng)在碰撞時對后排女性假人的束縛力不足造成的，使得假人受到的沖擊較大。不過前排乘客的防護卻十分出色，頭頸部和大腿這兩個部位均獲得了滿分成績。

　　側(cè)面碰撞試驗

　　除了后門在碰撞過程中開啟導(dǎo)致被口1分外，逸動在側(cè)面碰撞試驗中的表現(xiàn)幾乎可以用完美來形容，前排乘客的頭部、胸部、腹部和骨盆，以及后排乘客的頭部、骨盆均獲得了滿分成績。

　　鞭打試驗

　　和側(cè)面碰撞試驗一樣，逸動在鞭打試驗中也同樣獲得了滿分成績，其座椅的骨架結(jié)構(gòu)在模擬被追尾的情況下牢牢地支撐起了假人的軀干和頸部，乘員坐姿良好，座椅靠背調(diào)角鎖止良好，并且頭枕能夠有效支撐乘員頭部。

　　為了能夠在鞭打試驗中獲得滿分成績，長安甚至不惜重金采購了按照歐洲標準制定的座椅測試臺車，并進行了大量試驗，因此能夠有這樣出色的成績也并不令人感到意外。據(jù)悉，為了能在質(zhì)量和可靠性上也有足夠的保障，逸動選用了與國產(chǎn)寶馬3系相同的座椅供應(yīng)商。