焊接工藝大不同

　　就一汽大眾速騰與上海大眾朗逸來說，他們的焊接工藝只能說相對平平，并沒什么亮點，只是大眾經常吹牛的“激光焊接”只體現在了車頂等關鍵部位，門框依然采取了傳統點焊方式。特別要說的一點是：速騰上一代的焊接工藝要比這代厚道得多，畢竟有著全車三十多米的激光焊接。而這一代，呵呵。

朗逸門框焊接

速騰門框焊接

　　另外兩位被拆解的大眾車型，我不知道能不能將它們作為南、北大眾焊接工藝的代表，一汽大眾高爾夫和上海大眾途觀。像編輯前面的表中羅列的那樣，他們是依靠同一平臺打造的——卻有著完全不同的表現。

高爾夫門框焊接

途觀門框焊接

　　熟悉我們欄目的網友一定會認識上面這張照片，我們經常會把它請出來，因為實在實在讓我們很難忘記，這是什么焊接工藝？高爾夫作為家族前臉先行者并沒有讓大家失望，焊接工藝完好，并無明顯缺點，而途觀就不一樣了，焊穿的鋼板還掛在車上，甚至連基本的安全都保障不了。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車坊途觀 指導價 18.98-30.98萬

　　編輯認為，一汽大眾在焊接工藝方面表現出了應有的素質，至少焊接工藝還算正常，況且高爾夫的表現值得讓人肯定。而上海大眾確實讓人失望，沒有大量使用引以為豪的激光焊接不說，至少不應讓這樣的途觀出廠。