焊接工藝對比

　　當今汽車車身的一般焊接方式為點焊接和激光焊接兩種。大眾集團一直在宣揚自己有一個非常牛的車身焊接工藝，那就是“激光焊接”。所以我們都抱著欣賞的心情拆下途觀A/B/C密封條，當我們僅僅拿下A柱的密封條的一半時就驚呆了。

途觀焊接工藝粗糙

途觀焊接工藝粗糙

途觀焊接工藝

　　途觀的焊這種綜合接工藝確實讓我們大開眼界，這與我們之前拆解過的大眾車完全不一樣，我想我們購買的這輛途觀有可能是“中槍”了，但是我們如果不拆就不會知道，而且誰知道還有沒有跟我們一樣”中槍“的人呢？這種既有激光焊接又有點焊接的工藝的安全性我們在此不再評論更多，只希望大眾能夠對途觀的焊接工藝做出合理的解釋。

　　極光車身采用了傳統的點焊方式，做工精良，焊點均勻。

極光焊接工藝較好

　　極光車身A/B/C柱均使用三層鋼板，拆車坊已拆解的22款車中C柱使用三層鋼板的車型僅有極光。僅直觀看車身鋼板使用層數和厚度較為優秀，但歐洲碰撞測試中A柱有明顯形變，對其安全性仍有疑慮。

極光C柱依然使用三層鋼板，實屬罕見

　　對比總結：就兩車直觀的焊接工藝來講，途觀簡直讓人傷透了心，它完全沒有大眾所說的超強“激光焊接”；而極光身上的點焊工藝，焊點均勻、工藝細膩，并且A/B/C柱均使用三層鋼板，這是我們之前拆解過的車型不具備的，值得肯定。