【車訊網(wǎng) 報道】11月20號東風(fēng)標(biāo)致3008正式在國內(nèi)亮相，明年初預(yù)計開始銷售，雖然目前還不可能知道詳細(xì)的售價，但是廠商還是給出了16-22萬的預(yù)售價格區(qū)間。此次廣州車展上國產(chǎn)3008也如約駕臨羊城，下面就讓我們來仔細(xì)解讀一番這款遲到的新車。

　　此次東風(fēng)標(biāo)致雖然官方稱國產(chǎn)3008為SUV車型，但是之前關(guān)注過進(jìn)口3008的網(wǎng)友們一定還記得那款有些“四不像”的跨界車型，基于轎車3008平臺的它更像是一個MPV+SUV的混合體。法蘭西民族特有的浪漫處事作風(fēng)時常會讓我們摸不著頭腦，這樣的混搭設(shè)計風(fēng)格確實給人別具一格的感受。

　　戰(zhàn)略意義

　　經(jīng)過“整容”的國產(chǎn)3008確實比進(jìn)口車型更像是一臺SUV了，難怪廠商會直接以SUV對其進(jìn)行宣傳，但是在離地間隙等關(guān)鍵性數(shù)據(jù)并未改變的前提下，國產(chǎn)3008確實難言一款真正意義上的SUV車型。畢竟SUV可不只是擁有高坐姿那么簡單的。

　　那么標(biāo)致為何如此迫切希望3008成為一款標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型呢？其實原因也不難理解，不僅僅在中國市場，就算是放眼全球市場PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）也都是非常缺乏SUV車型。雖然曾經(jīng)與三菱合作推出了標(biāo)致4007和雪鐵龍C-Crosser，但由于主動權(quán)并不在PSA一方，所以車輛被限制不能夠在歐洲以外的地區(qū)銷售。

　　就算是近期推出的標(biāo)致4008和雪鐵龍C4 Aircross也還都是來自三菱ASX的拉皮車型，雖然由于三菱將ASX國產(chǎn)才允許上述兩款車型能夠進(jìn)入國內(nèi)銷售，但試想一下如果PSA想要單方面進(jìn)行國產(chǎn)的可能性還是幾乎為零的。正是這種被動的局面才迫使標(biāo)致將3008的整體風(fēng)格像SUV車型靠攏，以彌補在這個熱門領(lǐng)域的匱乏。

　　還有一個情況也是不得不提的，作為歐洲第二大汽車制造商的PSA如今面臨著嚴(yán)重的虧損局面，裁員、關(guān)閉工廠對于PSA來說早已不是新鮮事了。要想在整體經(jīng)濟(jì)形勢低迷的歐洲市場扭轉(zhuǎn)局面無疑是難上加難，那么開拓發(fā)展迅猛且潛力巨大的中國市場就成為了PSA扭虧為盈的上上策。作為PSA集團(tuán)在華的合資企業(yè)，東風(fēng)標(biāo)致選擇了在國內(nèi)車輛增速排頭兵的城市SUV市場率先發(fā)力，這樣看來，國產(chǎn)3008對于東風(fēng)標(biāo)致甚至是整個PSA集團(tuán)都有著至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。