車訊網(wǎng)：合資自主很多人覺得是一個偽命題，您怎么看？

　　管學軍：這是否是偽命題的問題，而是在外方再一個非常不情愿的情況下，把他過時的技術合資。核心的反映在中方和外方在戰(zhàn)略取向上的矛盾。中方是要通過合資來學到自主開發(fā)產(chǎn)品的能力，學到自己造車的能力，而外方是不能給你的。因為外方給了你這個能力，就意味著他自己的持有額就要下降，而中國希望通過學習拿回自己的市場份額，合資自主就是在這種博弈下產(chǎn)生的，這種結(jié)果是政府的壓力下產(chǎn)生的，所以拿出來的是一個過時的平臺，把一個過時的產(chǎn)品拿出來，這對消費者是相當不負責任的。

　　為什么這樣說？因為每一代車都是順應當前的法規(guī)要求，甚至是達到未來的法規(guī)要求。過時的車顯然有些指標已經(jīng)達不到當前法規(guī)的要求，或者說處于臨界狀態(tài)，所以這種產(chǎn)品我個人認為對消費者來講是不公平的。如果站在外方的角度講卻是很正常的。

　　車訊網(wǎng)：剛才我們在進行訪談的過程中，樓下也有拆車坊的發(fā)布會，因為這個欄目的主旨就是客觀的呈現(xiàn)給消費者，但是也遇到一些阻力，我們在整個拆解的幾期節(jié)目中，發(fā)現(xiàn)有很多車存在減配的現(xiàn)象，可能是企業(yè)出于成本控制，您是怎么看待這個問題的？這種成本控制合理嗎？請您談一下度的問題？

《選車網(wǎng)》的運營總監(jiān)管學軍做客車訊網(wǎng)高端訪談

　　管學軍：核心的度在于它是不是突破了法規(guī)的界限，任何一個產(chǎn)品有法規(guī)的界限。比如說同樣的毛氈，有的就是阻燃系數(shù)沒有達到要求，有的就達到了。如果是達不到阻燃系數(shù)肯定是不可以的。還有的產(chǎn)品，有的車后排的安全帶是不合格的，明知道不合格也用，這就突破了法律的底線了，法律的底線是全世界最低等的底線，道德底線要遠遠高于法律底線，他已經(jīng)低于了法律的底線，所以這種事兒是不可取的，一旦有，一定要曝光，一定要讓消費者知道，這種不良企業(yè)，社會輿論都不應該支持。

　　車訊網(wǎng)：您對拆車坊有什么好的建議？

　　管學軍：我希望做得更細一些，有些東西表面能夠看到、能夠做到的，現(xiàn)在有了，而以前沒有，這已經(jīng)是大的進步了。

　　我希望做得更細一點，比如說A柱，有的車A柱細，有的粗，我們是不是可以看一下鋼鐵的強度，硬度，通過這種方式給消費者呈現(xiàn)一個真實的東西，這個A柱可能雖然小，但是硬度好，同時因為小，但是視線死角要少很多。再比如說剎車盤，有的厚有的薄，你憑什么就薄了？薄了肯定不耐用啊。是什么材料？都應該剖開來看，如果是特別的次，剖開肯定是有差異的。這樣動平衡就會有問題，所以我希望這個事情做得再細一點。

　　車訊網(wǎng)：之后無論是標準還有條例都會做得越來越細，就是在拆車的過程中。我聽到的消息也是以后可能會出現(xiàn)海外幾個地方，國內(nèi)和國外同一款車型，但是在國內(nèi)國外銷售的會同時進行拆解。

　　管學軍：是的，如果要這么拆一定是有差異的。因為我知道有的國家就把中國作為三等消費區(qū)域。他做的東西是最差的，銷售利潤是最高的，在美國、歐洲都是按照高標準造的，但是在中國就是低標準，把各種材料都下降，包括這次車展上看一些合資車，一打開，明顯的就是車內(nèi)氣體排放不合格，但是就欺負消費者不懂，不知道。

　　國家只有推薦型的標準，沒有強制性的標準，就欺負我們在法規(guī)方面薄弱、漏洞，這是非常不公平的，這種事情拆車坊就應該揭露出來，其實這種事情做起來也容易，就好象把一款車放在陽光下暴曬，過幾天看到車窗上有一層細細的東西，就是排放物在陽光下形成的結(jié)晶，可以看到很薄的霧氣，不注意是看不到的，這些工作是可以做的，所以我希望拆車不僅是拆車，還要讓其他的暴露在陽光下。

　　再比如說劃傷，把車門、車頂，機蓋用尖銳的東西劃傷，再淋雨。有的車是好的，漆皮壞了也不怕，有的車就是減配了，劃傷之后很快就腐蝕了。車就壞了。還有的車是單面鍍鋅，有的是雙面鍍鋅，最好的是雙面鍍鋅，這些東西只有拆開來才知道。

　　現(xiàn)在中國汽車市場的競爭是越來越激烈，在這種情況下，是考驗企業(yè)的領導人做人的標準，一個企業(yè)做人的公民道德水準，是不是知法違法，知法犯法。

　　車訊網(wǎng)：車展已經(jīng)是今年汽車市場的收官之戰(zhàn)，明年的市場您怎么看？

　　管學軍：按照歷年的波動規(guī)律，今年下半年市場就已經(jīng)開始啟動了，明年是高峰，后年高峰，大后年開始下降。但是這兩年受到國外金融危機的影響，國內(nèi)經(jīng)濟的下行，目前盡管宏觀數(shù)據(jù)已經(jīng)回暖了，但是什么時候再仰頭向上還說不好。即便是經(jīng)濟指標上行了，擴張、傳導到消費者手里，到他買車至少有半年到一年的時間，所以明年的形勢整體不容樂觀。

　　當然也不排除屬于排浪性消費，這種慣性會給明年帶來增長。

　　什么是排浪性消費？5年前買車的人5年后肯定要換了，這個時候就還要看一下5年前、10年前銷量的變化，會產(chǎn)生波動的涌動，看看那個波峰是不是在這個點，如果是在這個點可能會出現(xiàn)增長的態(tài)勢。但這些都是說不準的，因為那個波峰來自于更新，更新和新增車是不一樣的，新增車是有剛性需求的，而更新卻不是，更新是柔性的，可以早換也可以晚換。

　　車訊網(wǎng)：管老師您平時的業(yè)余愛好是什么？

　　管學軍：我最近的業(yè)余愛好是遛狗。我們家養(yǎng)了一個很大很憨的狗，雖然算是一個大型犬，但是那個狗養(yǎng)到現(xiàn)在從來沒有沖人汪汪叫過，從來沒有傷過一個人家的狗，憨及了，特別聽話。

　　車訊網(wǎng)：管老師是把工作和生活分得很開。

　　管學軍：對，那個大狗是我的好朋友，如果它不跑它就會胖起來，所以我得讓它跑，讓它跑最簡單的辦法就是我得跑，我在前面跑，它在后面跟著跑，所以我每天帶著那個狗每天最多可以跑兩千米，少的幾百米。

　　車訊網(wǎng)：好，非常感謝管老師這么熱的天氣來到我們這里做訪談，非常感謝您。

　　管學軍：市場也很熱，大家一起熱吧。

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