【車訊網 報道】脫胎于歐寶雅特的別克英朗GT是目前國內緊湊型轎車市場中的熱門產品，每月差不多1.5萬臺的銷量足以讓它國內路面上能見度最高的車型之一，只不過其中大部分是搭載1.6或1.8升自然吸氣發動機的車型，而我們今天測試的是搭載1.6升渦輪增壓發動機的頂配車型（售價：18.73萬），出色的動力表現是這款車最大的亮點。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車坊英朗 指導價 12.69-18.97萬

　　在歐洲地區大眾高爾夫一直是歐寶雅特的強勁競爭對手，同樣的情況就像全球放映的熱門翻拍大片一樣，也在國內市場上演著。當然，根據劇本的不同，現在主角則換成了歐寶雅特的親兄弟別克英朗GT和大眾速騰。

　　因為今天的主題是性能測試，所以讓我們直接進入主題，首先從1.6升渦輪增壓發動機入手，看看英朗GT的表現如何吧。這臺發動機的最大功率是135千瓦，并且在1980-5400轉/分之間就可以持續的將235牛·米的最大扭矩爆發出來。

　　另外，這臺發動機還具有Superboost功能，當駕駛者在需要全油門加速的時候，為了獲得更好的加速表現，發動機會在5秒鐘內將最大扭矩進一步推升至266牛·米。對比發動機賬面參數來看，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，售價幾乎相當的競爭對手大眾速騰1.8TSI頂配車型也沒有占到什么便宜。

　　至于傳動系統方面，我們的這臺英朗GT安裝了時下流行的6擋自動變速器，與大眾速騰使用的7擋雙離合變速器一樣，都是目前該級別中的主流配置，其優點在于相對更讓人放心的可靠性表現，略顯不足的地方則是換擋速度還是有點慢。

　　除了以上動力系統方面的亮點之外，英朗GT的懸掛系統也是不能忽略的地方，其中最具特色的便是歐寶的專利技術“扭力梁+瓦特連桿”懸掛結構，它的作用是通過杠桿原理平衡扭力梁懸掛兩側的受力，從而起到提升操控性的目的。