由于編輯比較喜歡音樂，打開車門第一眼就看到了門板的音響，Meridian英國之寶，Meridian Audio為Evoque特別設計了兩組功率強勁的音響系統，普通版裝載的是380W功率輸出、13單元喇叭的音響系統；頂配版則更達到825W功率輸出、19喇叭的汽車音響組合。但是效果卻不怎么樣，這個還要用戶自己去體驗才可以。

　　多功能方向盤的按鍵實在是多的不知道應該按哪個，影音系統，車載電腦，定速巡航，藍牙電話等，還帶有換擋撥片全部集中在一起，用電影“大腕”經典臺詞形容就是，能放的功能全都給他放上，哎~你別管咱們車主是否能用上，我們必須都要裝上，不求實用、但求齊全。8寸觸摸式液晶屏就算是在陽光下內容也清晰可見，可視角度比較大。倒車影像分辨率也比較高，但相對較低的拖拽敏感度卻著實讓人著急。

　　在不同路況駕駛我們通過運動模式轉換，可以選擇一般駕駛模式、濕滑路面模式、泥濘模式、沙地模式，嗯？等等！在這些選項里卻沒有發現動態模式，不用問了一定是減配了。升降式擋位設計我們從捷豹上也可以看到，當車啟動的時候旋鈕會自動提升，這項設計很有科技感，但唯一不方便的就是如果停車稍微挪挪地方的話就要啟動車。想推一推是沒戲的，不過買的起路虎的誰還在乎那點油錢呢？

　　另外一大特點就是全景天窗，顯然全景天窗就是給后排乘客準備的。但是后排的乘坐空間可不像天窗那樣豁然開朗。不到2米7的軸距使后排腿部空間并不寬敞，頭部空間也僅僅擁有一拳空間而已。不過好在全景天窗的妙處就像是在小房間的墻上擺放一面鏡子，從視覺上并不會覺得壓抑，這也也僅僅是視覺而已?？吹胶笈抛蔚念^枕編輯特意查找了說明書，上面明明寫著后排乘坐三人，那么后排座椅中間頭枕去哪里了？不讓坐人了？不過仔細想想也可以理解，后窗本身面積就很小，如果再加上后排中間頭枕豈不后窗更無用了。

　　編輯小結：內飾給編輯最深的印象就是科技感，和繁瑣的操作按鈕。全景天窗更多的是彌補車內空間的不足，在此深思一個問題，全景天窗如何保證車頂強度呢？理論上A/B柱均會有結構加強設計，極光是否也會有這樣的設計呢？我們把這個問題帶給拆車環節來解答。