下面就讓我們走入場地測試，看看這個大家伙究竟會有怎樣的表現。

　　加速測試：10秒內的成績完全夠用

　　其實連我自己也不能相信，這臺最大扭矩為240Nm的2.4L自然吸氣發動機，居然可以在起步時讓兩條245mm寬度前輪打滑，畢竟超過同級寬度的輪胎所提供的抓地力是相當強大的。不過榮威950確實做到了，這也從側面印證了這臺獲得沃德十佳發動機稱號的引擎絕非虛名浪得之輩。

　　雖然這臺發動機十分強大，但還是由于榮威950的車重實在是有些超標，最終加速的成績為9.92秒，雖然與同級別的車型相比會有些落后，自然吸氣引擎沒有了渦輪的暴躁扭矩輸出，但帶來的是更為舒適的乘坐感受，對于這樣一輛強調舒適和靜音的車，百公里10秒內的加速度可以說已經是綽綽有余了。試想會有哪個老板或是官員可以讓自己的司機這樣在路上駕駛的呢？

　　制動測試：寬胎帶來的穩定性相當驚人

　　從數據上看，榮威950的制動最好成績是40米整，并沒有達到40米以下的優秀成績，可能有人會說，這4條245mm寬輪胎也平淡無奇嘛，并沒有什么出眾的成績，制動時僅僅最大的加速度也僅僅突破了-1G而已。

　　但如果事實是最佳的制動成績出現在第10次，會不會讓人有些驚訝呢？是的，這就是寬輪胎帶來的抓地力，單次的成績可能不夠出眾，但穩定性相當驚人。其實就是連續制動15次以上，榮威950也并不會出現嚴重的熱衰減情況，這一點確實讓人相當放心。