城市駕駛：動力不算充沛 但足夠用

　　熟悉日系車的朋友應該知道油門靈敏的含義，輕點油門車子就有竄出去的感覺，但這并不是動力強勁的表現，只是調校不同罷了；平時應對城市路況會感覺輕松，而這款2.0升發動機所提供的110kW的最大功率和196Nm的最大扭矩比想象中給力，看動力數據也在國內同排量發動機中屬于優秀。繼力獅、傲虎之后，XV也用上了CVT變速器，斯巴魯的CVT采用鏈條傳動而非傳統的鋼帶，傳動效率更高一些。

　　把油門踩到底，試圖營造最快的加速成績時，四驅系統和無級變速箱在這樣的動力水平面前都談不上是什么積極因素了。發動機被迫停留在最高轉速區域之后，等待著變速箱慢慢改變車速的感覺既不刺激也沒有絲毫的樂趣，不過買它的人沒有誰會指望勁爆的加速表現吧？

　　前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛類似于翼豹，標配的全時四驅系統在某種情況下也是有利于操控，底盤加高是事實，但本身車輛的重心卻沒有提高多少，在森林人上體驗到的舒適已經有些失去了斯巴魯的特色，然而你會在XV上重新找到那種感覺。

　　雖然不算硬，但減震的行程夠長，即便后輪整體或單個輪胎的跳動，也能感覺到車輛很好的貼服地面，當然車輛的跳動感肯定避免不了，可幅度很小，只是在經過連續坑洼路段時，底盤有略微松散的感覺。

　　XV的方向盤回轉圈數為3圈，不多不少，而且普通人駕駛很容易找到節奏，它沒有寶馬X1的轉向那么凌厲，但也很到位，激勵駕駛時，就算突破了輪胎抓地力的極限，也是4個車輪同時響胎，車子沒有明顯的推頭或甩尾，駕駛者略松油門就能從容將車子恢復安定。

    有人說XV的形象有點另類（或者說不夠SUV），定位應該屬于那一小部分人，多數人會轉投更大空間的城市SUV的懷抱，但我覺得這是個觀念問題，車子本身是夠用的，此外價格和配置也相對來說比較均衡，購買者能否接受這個非森林人style的斯巴魯SUV是個關鍵，又或者這是他的第二輛汽車。

    更為詳細的測試和體驗敬請期待！

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