標(biāo)致308

　　指導(dǎo)價(jià)：10.39萬-14.19萬元

　　最高優(yōu)惠幅度（僅參考）：北京9000元，上海1.6萬元，廣東8000元

　　如果我們把207到508一字排開，就會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)致實(shí)際上在上演著一段“進(jìn)化史”，從207的短小，逐漸加長(zhǎng)、拉出線條、尾箱也逐漸豐滿，直到508的優(yōu)雅。而編輯認(rèn)為其中的308是集精悍與線條美于一身的過渡型。比例大到夸張的大燈，若隱若現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋棱線，加上“大嘴”式的橫條進(jìn)氣格柵，組合出了類似于鯊魚頭的霸氣造型。寬大的尾箱蓋把尾燈擠到了角落，甚至還比508的尾箱多出一道鍍鉻裝飾條。不足的是308車頂弧線末端收得有些草率，略顯僵硬。

　　標(biāo)致308的內(nèi)飾顏色分為深淺兩種，這里編輯推薦淺色的內(nèi)飾，其座椅為米色，腿部及門內(nèi)兩側(cè)為灰褐色，中控臺(tái)及其他部位為黑色，這樣過渡的搭配不致沉悶，而純黑色內(nèi)飾則顯得過于壓抑了。與馬3類似，308也采用了白底紅針的儀表盤設(shè)計(jì)，只不過布局非常對(duì)稱。個(gè)人認(rèn)為值得商榷的是中控臺(tái)按鍵的布置，變化有些過于多了，且大小不一，形狀各異，司機(jī)駕駛中還要分神找對(duì)應(yīng)的按鍵。

　　標(biāo)致308分別有1.6L和2.0L兩個(gè)版本的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到實(shí)用性與油耗，編輯推薦1.6L版本，最大功率78kW（5750rpm），最大扭矩142Nm（4000rpm），相比于馬3更為保守。不過308擁有BOSCH公司特有的多點(diǎn)順序噴射燃料供給系統(tǒng)和電子節(jié)氣門，在噴油方面更加智能化，這會(huì)給油耗和動(dòng)力的匹配帶來更大優(yōu)勢(shì)。為發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)的同樣是一臺(tái)雞肋的4速手自一體變速器。不過308的前后懸均帶有橫向穩(wěn)定桿，過彎操控上可以給人帶來一些駕駛樂趣。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：很多人都喜歡308的羅蘭加洛斯版，但從實(shí)用性的角度講，編輯認(rèn)為不值得為了純黑內(nèi)飾、真皮打孔電動(dòng)座椅和其他一些標(biāo)識(shí)性的配置而多付那12000元。前面提到了BOSCH的特有技術(shù)，在該技術(shù)的影響下，308的官方百公里油耗為7.6L。兩年或4萬公里的質(zhì)保期，首保為7500公里，還是比較省心的。打算購買的朋友可以關(guān)注質(zhì)保期方面的優(yōu)惠。