上汽依托集團整合全球優勢資源打造了榮威950，該車與上汽旗下的別克君越采用同的Epsilon II平臺（上汽命名Global E），因此950與后者在車身尺寸、動力系統及底盤結構方面幾乎是如出一轍。

　　動力方面，榮威950提供了2.0L、2.4L、3.0L三款自然吸氣發動機。2.0L 的全鋁發動機采用了DVVT技術，缸蓋和缸體采用鋁合金材質，既堅固耐用，又大大減輕了重量。而2.4L、3.0L發動機均采用了時下先進的TGI（缸內直噴）技術，動力輸出數據與同排量其它品牌發動機相比優勢比較明顯。

　　與三款發動機搭配的，同樣是與別克新君越的Conti Gear 6速手自一體變速器，兩車的動力感受包括換擋感受沒有太大差別。

　　在底盤結構上，榮威950使用的平臺完全與君越共享，采用Root Struct增強懸掛系統，前麥弗遜加后多連桿懸掛。

　　編輯總結：榮威950以Epsilon II平臺打造，動力及底盤方面相比一般的自主品牌轎車有較大的優勢。并且上汽榮威在制造工藝和細節上較傳統自主品牌有了本質上的提升，950作為自主品牌的旗艦車型當之無愧。只是在品牌價值上，榮威距離國外品牌還存在一定的距離，而這是影響購買中高檔商務轎車非常重要的一個因素。因此榮威950想要短期內獲得大量訂單是不現實的。不過950已經成功的扭轉了自主車型在人們心目中低檔化的印象，而口碑的積累需要時間。筆者認為，榮威950的后續車型一定會在中高級轎車市場上有所作為。

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