是時候把目光轉(zhuǎn)到長安逸動身上了，在已經(jīng)公布的C-NCAP碰撞測試成績中，長安逸動正面碰撞得14.84分、偏置40%正面碰撞得13.04分、側(cè)面碰撞得17分、座椅鞭打測試得4分，再加上ESC等四個加分項的4分，總計52.9分。

　　拋開加分項不算，可以看到長安逸動比同為五星評價的東風本田新CR-V（57分）總成績少了4.1分，這是因為逸動在正面碰撞、偏置40%正面碰撞和側(cè)面碰撞三項測試中的分值都比后者略低一些，當然東風本田新CR-V是一輛SUV車型，比逸動更加高大，因此拿二者的成績進行對比只是給大家一個參考。

　　同批測試的寶駿630與長安逸動都是緊湊型轎車，所以對比兩者的成績可能更具實際意義，畢竟它們都是目前市場中的熱銷車型，通過已經(jīng)給出的C-NCAP成績可以看到，長安逸動除了正面碰撞成績還不如對手外，其他各項測試中的表現(xiàn)都更好。

　　之所以拋開加分項，是因為根據(jù)各個車型配置的不同，很可能會導致出現(xiàn)同一車系不同車型分別出現(xiàn)不同的結果，比如安裝有ESP的中高配車型獲得了加分，變成了五星評價，而沒有安裝ESP的低配車型沒有加分或加分較少，則變成了四星評價。

　　仔細查看了送測的長安逸動1.6升手動尊貴型配置，正好處于全系的中高配車型，按照新版評分標準大于等于52分是五星評價，小于52分是四星評價的標準來看。在長安逸動全系中，比1.6升手動尊貴型價格更便宜的車型，因為沒有安裝ESP需要減1分，所以也就只能看做四星評價了。

　　那么東風本田新CR-V減去加分項的4分成績會是如何呢？得分正好是53分，依舊是符合五星評價的標準。我想也許正好能夠說明長安逸動在車身架構安全性方面取得了明顯進步的同時，還有進一步提升的空間。

長安汽車市場部部長譚本宏

　　當然，除了逸動之外，我們還與長安汽車市場部部長譚本宏聊到了其他產(chǎn)品的消息，比如長安旗下的首款城市SUV車型CS35，根據(jù)介紹這款產(chǎn)品預計將于今年十月份上市。隨后的新車是悅翔V3和悅翔V5.

長安CS35

　　而長安旗下的中型車睿騁大概也可能會在十月份以后上市，屆時先期預售的車型將會以搭載目前市場中主流的“1.8T+6AT”動力系統(tǒng)組合為主。此外，預計在明年一季度會有搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機的車型上市，傳動系統(tǒng)分別有6擋手動和自動變速器可選。

長安睿騁

　　結語：與同批次參加C-NCAP碰撞測試的合資品牌產(chǎn)品相比而言，雖然長安逸動的成績還是略遜一籌，但是我們可以看到它與合資品牌產(chǎn)品的差距正在變得越來越小，這是非常值得肯定的一點。隨著長安進一步的發(fā)展，我愿意相信這種差距終將會消失。

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