作為一家歷史悠久的跨國公司，鈴木在發(fā)動機制造上面有著很深的造詣。此次試駕會所提供的車型大多更換了擁有其最新VVT可變氣門正時技術的發(fā)動機，與以前的引擎相比，搭載了該技術的發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性和動力上均有提高，面對同級對手自然有著更強的競爭力。

　　派喜作為昌河鈴木的主打車型，有著更為亮麗的外觀，車身顯得緊致而富有活力，車長則更加適應城市道路。雖然軸距僅有2360mm，但是其較高的車身則提供了更大的空間，尤其是頭部空間更為寬敞，在這點上較為實用。

　　內(nèi)飾方面，派喜并沒有因其微型車的定位而顯得過于粗糙，而是體現(xiàn)出了日系車慣有的細致，儀表盤集成度非常高，各種功能都積聚其中。而轉速表的設置就更顯得有特點了，并沒有拘謹?shù)刈裱瓊鹘y(tǒng)將其放在時速表旁邊，而是放置到了中控臺之上，較有新意。

　　動力方面，派喜采用了鈴木最新研發(fā)的K14B-G VVT發(fā)動機，最大功率為74kW、最大扭矩則是135Nm，一款這樣的小車搭載了一臺數(shù)據(jù)還算不錯的1.4L發(fā)動機，雖然夠不上鋼炮級別，但日常也是足夠使用了。

　　變速箱則仍舊采用了5MT的設置，實際駕駛中能夠感受到其檔位清晰，換擋干脆的特點，而且其行程適中，既不會讓人覺得緊湊，又不會給人拖曳的感覺，在城市道路中加減檔位，非常具有駕駛樂趣。

　　在行駛中，你能夠明顯地感覺到派喜的底盤非常的沉穩(wěn)扎實，沒有一般小型車那種輕飄的感覺。方向盤并沒有傳統(tǒng)日系車那么輕盈，駕駛起來并沒有太輕松的感覺，當然這樣設置的好處也是顯而易見的，那就是高速時能夠讓車身更加穩(wěn)定，不會輕擺方向車身就出現(xiàn)“飄”的感覺。在轉向時，方向盤可以完全執(zhí)行駕駛者的意圖，并沒有什么虛位，在彎道中車身對于方向盤的變化非常靈敏，非常的得心應手。