與一些歐洲車型不同，科雷傲的前排座椅非常適應亞洲人的身材，可能與其韓國的產地不無關系。座椅材質較軟，長時間駕駛也不會讓人感到太過疲勞。但主駕駛座調節方向有限，副駕駛座只能手動調節還是讓人不太滿意。

　　與前排座椅相比，科雷傲的后排座椅也非常舒適，SUV比轎車車身更高的特點使得后排的頭部空間非常充裕，舒適性相當高，而且后排還提供了遮陽簾，只不過只能手動提上拉下，要是換成電動的舒適程度就要更為提高了。

　　采用全景天窗也是車型中的一大亮點，只可惜后排的天窗無法通風換氣，不過相比一般車型壓抑的車頂，即便是這樣也更為舒適。

　　科雷傲的后備箱也讓人非常滿意，將后排座椅放倒之后，車廂內的空間相當平整，平躺下兩個成年人不成問題，即便是運送大件物品也能夠輕松勝任。放倒后的后備廂蓋坐下一個成年人不成問題。周末將車在河邊停穩，放下魚竿，享受愜意的生活一定是一件相當讓人愉悅的時光。

　　結語：當然，體驗了這么多，科雷傲也不是沒有缺點，例如說沒有倒車影像、副駕駛座椅只能手動調節、電子系統的設置缺乏邏輯等，但瑕不掩瑜，舒適的乘坐感受、寬闊的車內空間以及采光良好的天窗使得它非常舒適。而以進口車的身份進入國內，在配置相當齊全的情況下，頂配版本也只有29.68萬元的售價卻使得它非常親民，所以看在如此之多的SUV加價銷售的情況下，適當的考慮一下科雷傲也是非常可取的。畢竟如此之高的配置再加上相當合適的價格，在如此火爆的SUV市場下，實在是一個頗有實力的選手。

　　當然，進口車受到關稅的制約，價格相比國內的合資車型還是略高，而如果雷諾能夠成功將這款車引入國內，進一步降低價格，相信一定能夠在這一級別的SUV車型中引起相當大的波瀾。