底盤做工

　　兩款車均為SUV車型理應加強底盤防護，新勝達底盤防護比較全面，使用樹脂發動機護板對發動機艙底部進行防護，底盤噴涂材質分為噴蠟和噴膠兩部分，底盤兩側為噴膠處理，可以減少和降低石子打在底盤的噪音，藍色部分是噴蠟處理，也起到防腐作用。但整車底盤沒有空氣整流板。北京現代ix35我們只看到空氣整流板，其他的一覽無余，裸露的底盤鋼板、裸露的底盤管線，購買ix35的朋友們第一件事一定要做底盤噴膠。成本約上百元，北京現代ix35為何不做防腐工藝呢？是不需要還是為了節省成本？唯有后者可以解釋的通。

　　現代新勝達

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　　鈑金工藝

　　車身外殼的生產工藝的好壞可以客觀的看待這款車的整體工藝，別看兩車外觀還挺喜人，但鈑金工藝卻讓人悲。新勝達鈑金和裝配工藝已經可以讓人哭幾次了，ix35的縫隙是更加夸張。這個車的鋼板外型居然是“立體”的。我個人對ix35整車縫隙的評價就是“遠觀可贊，近看可悲”。400度近視，摘下眼鏡距離兩車10米開外，自嘆真是一款好車！

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　　編輯總結：由此可見韓國高科技整容技術不幸帶入汽車行業，多數極致追求外觀的消費者，促使廠家在設計生產時過于注重外表而忽略做工和安全。消費者絕對不希望出現韓國演藝圈的一些怪聞，某“貌美”明星生出的孩子長得既不像媽媽也不像爸爸，而長大后再一次進入整容大軍中。其外表整的再完美而基因存在缺陷也僅是曇花一現。汽車廠家的基因又是什么呢？對于車型設計需要的是把安全、做工、用料放到第一位，其次再考慮外觀，精明的消費者更會選擇內心美的車型。有些朋友可能會認為，兩車空間大的確是優點。但在編輯看來，安全比車內空間更重要，不會把未知危險帶給身邊的人。

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