裝配工藝（得分：2分）

　　如果您有錢可以購買福特汽車的底盤、配上通用汽車的發動機、外加愛信的變速箱甚至很多很多的配件，但是外殼去哪里買？全車幾乎只有這一點必須是自己設計和制造的，生產工藝如何以及裝配水平均可在整車縫隙體現出來。在下圖中列出新勝達車身縫隙測量數據，在此就不一一列出，綠色標注的為最小值，紅色標注的為最大值。從測量數據來看，現代汽車的生產工藝還有很長的一段路要走，無論是北京現代ix35還是第八代索納塔，車身縫隙數據都很差勁。

　　新勝達整車噴漆厚度還算比較均勻，140微米左右的噴漆厚度屬于中等水平，2H的漆面硬度也沒有什么驚喜成績屬一般水平，與測試過的大多數車相同。

　　編輯總結：安全防護方面根據前七期的拆解經驗以及十幾余款C-NCAP碰撞車型結果分析，前后保險杠吸能盒設計真的可以有，不同結構以及鋼板強度不同的車型，幾乎都設計了吸能盒。新勝達沒有設計吸能盒不知是不是國情的因素；較厚的翼子板相對較薄材質的鋼板更不容易脫落和褶皺；門板側防撞杠也使用最簡單的結構設計；頂棚加強值得肯定；整車布線反而需要向自家混血的北京現代學習；車內地板用料非常好，燃燒測試也取得了不錯的成績；底盤防護比較全面，達到了SUV車型應該具備的防護條件；整車鈑金工藝與ix35和第八代索納塔無太大區別，衣服款式雖好但做工太差；總體來看新勝達的做工依然很坑爹。

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