高端DS遭遇中庸雪鐵龍

　　長安標致雪鐵龍汽車蔡建軍可以信心滿滿地為他的DS喊出“2015年銷售20萬輛”的目標，但他也很清楚必須首先面對的是DS品牌與雪鐵龍品牌在中國的清晰界定問題，因為雪鐵龍品牌在中國消費者腦海中有著根深蒂固的平民車印象，當他們第一眼看到DS4或DS5之時，最先想到的是“這是一輛雪鐵龍”，而非DS?；谶@一點，DS要想終結法系車在中國沒有豪華品牌的局面？僅憑借那“LV”般奢華的4S店，必然沒戲！

　　除此之外，DS進入中國沒有選擇東風合資而選擇了低端微面起家的長安集團也著實令人費解。雖然東風標致、東風雪鐵龍的銷量目前都不盡如人意，但是最起碼依靠財力和實力都比較雄厚的東風集團可謂樹大好乘涼，但是目前長安集團連自己的高端車型計劃都要無限期推后，足以見得其還不具備做高端的能力，DS選擇長安合作，是良禽擇木還是無可奈何？

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　　鈴木印度工廠發生暴亂

　　鈴木印度工廠暴亂已非第一次，去年九月份鈴木工廠也曾發生暴亂。一直以來，鈴木印度工廠飽受勞資糾紛困擾，罷工、暴亂不斷，管理層受攻擊的情況時有發生。勞資矛盾之所以激化到如此嚴重的地步，固然與日方管理層嚴苛、不熟悉印度文化有關，但印度種姓制度所起的負面作用也不容忽視，18日的騷亂就是由于印度監工歧視不同種姓員工所引起。

　　種姓制度危害很大，對國家的發展和個人生活的改善均有影響。人民，尤其是低級種姓的人對此強烈不滿，不同形式的斗爭此起彼伏，一再發生，此次的鈴木印度工廠騷亂就是一例。種姓制度導致社會不和諧，這不利于印度吸引外來投資和本國經濟。對種姓制度的危害，印度政府也很重視，制定了有關法律，采取了有關措施，近年來情況已有所變化。

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　　公車費用超過13億

　　在海關總署公布的2011“三公經費”中，公務用車購置及運行費支出44,537.36萬元，占88.64%。

　　這是中央部門繼去年首度向社會公開“三公經費”之后，第二次向社會公開“三公經費”預決算情況，并首次分部門公開行政經費。

　　維持一個國家機關的運行，需要發多少工資、辦公樓需要花多少錢？這些疑問，從各部門預決算可以得到一些答案。昨日，多個國家部委公布2011年決算和2012年預算，以及行政經費、“三公”經費的支出情況。截至昨日19時，92個中央部門在其網站公開了上述數據。

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　　汽油重歸6元

　　據媒體報道，目前國內大部分市場的93號汽油都已經重歸“6”元大關，但部分城市出租車燃油附加費“跟漲不跟跌”，并未跟隨油價的下跌而下降。在7月11日國內油價下調后，目前僅青島、深圳、南昌、大連等11個城市對出租汽車燃油附加費進行了停收或下調。

　　對此，多數網民認為，燃油費下調滯后損害了消費者的利益。也有網民建議，相關主管部門降低出租車司機交納的“份子錢”，開放出租車行業，讓其成為完全競爭的市場。還有網民呼吁，建立油價運價聯動機制，以達到各方利益的平衡，新的成品油定價機制應早點出臺。

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