DS產品線迷局

　　其實國人想要的豪華也是有條件的，價格高，空間大，技術水平先進是為豪華。然而DS系列從平臺方面看，是基于PSA集團的第三號平臺打造，這個平臺上生產的是雪鐵龍C5和標致508這兩個車型。從技術方面看，DS系列搭載的是PSA集團與寶馬聯合開發的THP155 1.6T發動機，最大輸出功率120kW，峰值扭矩240Nm，這相對于其所謂的高端商務車來說，動力僅能說是中庸。而從空間上看，兩廂車在國內終究還是小眾車型，大氣的三廂中級車才是王道。

 DS5動力系統

　　出身本就不夠高貴，品牌在國內認知度又不高，平臺、技術和空間都沒有什么亮點可拿得出手，單以一個漂亮的外觀，恐怕難以糊弄越來越趨于理性的消費者。

DS底盤

　　從此前公布的信息來看，2013年DS系列車型將實現國產，首款國產車型為DS5，其次是SUV車型。2014年后，長安標致雪鐵龍每年將推出一款DS新車型。但是據PSA內部人士透露，到2014年底都不會有什么實質性的新技術可以引入國內，也就是說，這款1.6T的發動機將陪伴整個DS系列到2014年底。

DS5兩廂尷尬身份

　　觀其豪華車競爭對手英菲尼迪，在國內算是具有一定的知名度和保有量了，而其從進入國內市場到打開銷量，五年里也不過區區三萬輛。那么DS品牌2015年20萬的銷售目標，是否有些過于雄偉了呢？

　　而從現有產品角度講，DS4的競爭對手是奧迪A3、寶馬1系、尚酷和沃爾沃C30；DS5雖很難找到一個直接的競爭對手，但是目標消費者接近于寶馬3系、奔馳B-class、帕薩特CC、奧迪A4等；未來要引入的DS3,競爭對手是奧迪A1、Mini和新甲殼蟲。從三款車型的競爭對手來看，DS無論在價格上還是品牌認知度上都相差甚遠。

　　這樣的產品線，這樣的渠道建設，這樣的品牌形象，如此的豪華定位，DS是否需要再考量一下呢。