價格和配置猜想完，我們來看看目前曝光的產品

　　從目前網上曝光的參數來看，Q3的2.0T動力不是很給力，35TFSI的動力小于普通版的奧迪A4L 2.0T(180匹馬力，320牛米扭矩)，40TFSI的動力也小于高功版A4L(211匹馬力，350牛米扭矩)，降低功率的好處只有一個，就是提高燃油經濟性。這也說明了Q3定位城市SUV，并不追求多大的運動，真要喜歡高性能，還有Q3RS呢。

　　工信部的燃油標識網上也有了曝光，我們來看一下兩車的油耗，35TFSI和40TFSI車型整備質量均為1675kg，35TFSI車型的綜合工況油耗為7.6L/100km，四驅工況油耗為10.3L/100km；40TFSI車型的綜合工況油耗為7.7L/100km，四驅工況油耗為10.5L/100km，兩款車型的市郊工況油耗均為6.1L/100km。從數據上來看，重量比A4L略重，但油耗去卻幾乎相同，這么來看還是不錯的。

　　除了動力有所區別，兩款車在外觀細節上也有所不同。例如從輪胎的配置也能區分35TFSI和40TFSI車型，35TFSI鏤空輻條的17寸輪轂，輪胎規格為235/55 R17。40TFSI車型配置五輻18寸輪轂，輪胎規格為235/50 R18。

　　40TFSI車型會采用較大的蜂窩狀網格裝飾的霧燈格柵，帶有單條配飾，35TFSI則為兩條設計。另外40TFSI車型側面配置了自動泊車系統雷達探頭。內飾上，35TFSI和40TFSI車型均配置了折疊式的7英寸顯示屏以及自動空調，還有電子手剎系統。稍有不同的是，40TFSI會多一個智能感應鑰匙一鍵點火系統。

　　編輯點評：在近1-2年內，作為奧迪SUV陣營中的重量級產品，奧迪Q3肩負著很多使命和壓力，想要有好的銷量不僅僅靠一個好的產品，價格和策略是關鍵，這也是奧迪A6在中國成功的原因。可以說在這方面，奧迪比奔馳和寶馬更懂得中國市場和行情。文章中說的價格是編輯的自我猜測，但我想也是很多網友和奧迪粉絲們都想看到的情況，我們有理由相信國產Q3會提前到來，希望屆時能有一個讓人欣慰的價格。在7月25號，奧迪會舉行Q3的上市和試駕，請大家繼續關注來自車訊網的精彩報道。

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