雅閣的懸掛調校也呈現出平和的駕駛風格，初段雖然偏軟，路面上的小坑洼尚且能夠熨平，不過諸如井蓋或是減速帶之類的就實在是無能為力了，過彎時并沒有表現出來一副性能上佳的樣子，側傾幅度不小，卻也并不會夸張到令人害怕的程度，看來平心靜氣地駕駛是對待它最好的風格。

　　雖然為了適應國情，無論是變速箱還是懸掛的搭配都偏向于舒適，但是本田品牌的內涵依稀留存，仍舊是那個熱衷于賽車運動的品牌。仔細發覺，雅閣骨子里的運動基因還是絕對不會消亡的。雖然加速時車子并不會帶給你什么刺激的感覺，但是良好的駕駛感受讓人依舊十分暢快。精準的指向，韌性十足的懸掛以及平順的自然吸氣發動機，當一輛車能夠如實的將你所需要的意圖反映出來時，就真的離人車合一的境界不遠了。

　　我們測試采用的車型是雅閣2012款2.4LX版，廠商指導價是21.98萬元，實際購買時優惠了2.4萬元，相較于同級車型，在變速箱和發動機并沒有技術優勢的情況下，雅閣定價真的有些高了，僅靠品牌價值和較高保值率來支撐車系的銷量還是遠遠不夠的。在今年，本田雅閣曾經銷量第一的寶座也被上海大眾的新帕薩特取代，日系傳統三強的市場份額也不斷被大眾和通用所蠶食。而好消息是雅閣的換代車型距離面世的時間已經不遠了，如此嚴峻的市場情況下，它的出現是否還能夠引起一波加價提車的熱潮呢？