【車訊網 報道】這并不是第一次接觸悅悅，這款小車早在2010年就已經上市，不過那時候的它可沒有這樣平易近人，因為4.38萬-5.68萬早已經超出了很多國產微型車的預算，昂貴的它拉遠了平民消費者與它之間的距離。江淮似乎意識到了這一點，所以2012款悅悅推出的時候，取消了1.3L發動機，保留了1.0L排量的發動機，兩款車型的價格下降到4.08萬-4.38萬。

　　它所做的改變并不是這一點，據小道消息稱，悅悅的營銷方式是采用的網絡直銷，通過和天貓合作，每個月也能有上千輛的成績，看來有關這款小車的任何事都很時髦。

　　今天我們體驗的是它的頂配車型——手動豪華版，搭載1.0L發動機，最大功率68馬力，峰值扭矩90Nm，與之匹配的為5速手動變速箱。在做好這一切心理準備之后，我們知道駕駛它，需要的是一顆心平氣和的心。由于排量有限，它的爆發力也有限，所以在日常起步或者超車時，都需要提前做好踩油門的準備，它的油門力度屬于不輕不重的類型，但是有效行程偏短，所以需要右腳合理的控制。

　　離合器的結合點偏高，回饋并不是很清晰，但是和油門的配合較好，低轉速的動力輸出比較柔和，不易熄火。

　　需要特別注意的是，悅悅的方向盤打滿圈數偏多，而且方向盤不能自動回正，因此在一些需要迅速回輪的駕駛狀況下，需要駕駛者主動更迅速的回轉方向盤。悅悅的方向盤上下調節是和儀表盤一起的，共同上下避免了因為方向盤上下調節之后擋住儀表盤的視線，這是一個比較貼心的設計。

　　悅悅的發動機配備了隔音棉，所以怠速情況下噪音控制的還算不錯，但是轉速一旦超過3000轉左右的時候，發動機就會有很明顯的噪音。打開空調之后，壓縮機的聲音很大，而且加速過程中明顯感到了動力不足，你只能心平氣和的忍受身邊的各種超車和塞車。