車型二：一汽豐田普銳斯

　　指導價：22.98-26.98萬元

　　普銳斯是最早量產(chǎn)的混合動力車型之一，目前已經(jīng)進化到第三代產(chǎn)品。在日本和歐美市場，普銳斯有著非常好的銷量，但來到國內(nèi)后出現(xiàn)了水土不服，20多萬元的售價讓很多消費者還是選擇了更有面子的B級轎車。

　　外觀方面，普銳斯采用了“三角楔形”的車身設計，從車頂?shù)杰囄驳倪^渡非常突兀，雖然有著不錯的風阻系數(shù)，但這種既不像MPV又不像三廂轎車的樣子很難被消費者認可。和尊瑞一樣的漸變藍色車標讓普銳斯有了一絲科技感，也很好的將混合動力和普通豐田車加以區(qū)分開來。輪胎采用的是日本優(yōu)科豪馬品牌，具體尺寸為195/65 R15，最特別是的鋁合金輪轂外還加入了一個塑料裝飾蓋，除了增強視覺效果之外，筆者想不出還有什么作用。這種做法常常出現(xiàn)在低端和低配車型的鋼圈輪轂上。

　　內(nèi)飾方面，普銳斯有日系車慣有的精細，溫馨的家居感讓人感覺舒適。用料方面，普銳斯采用大量生物降解材料，但和普通塑料相比，手感上沒有什么區(qū)別，更不會對提升檔次有幫助。但從環(huán)保角度考慮，可回收降解還是值得肯定，但多少人愿意為此買單是個問題。

　　普銳斯的長寬高分別達到4485mm/1745mm/1510mm，軸距2700mm，在緊湊車型中空間優(yōu)勢明顯，不過由于“三角楔形”的車身，后排的頭部空間并不理想，也直接導致了后備箱容積的縮水。

　　普銳斯的動力系統(tǒng)由1.8L自然吸氣發(fā)動機，外加一臺能夠獨立工作的電動機組成。總最大輸出功率100kW，最大扭矩207Nm，動力性能和2.4L發(fā)動機相當，但百公里油耗僅4.3升，節(jié)油效果顯著。變速器使用CVT無極變速，換擋平順，沒有頓挫感是它的主要優(yōu)點。另外，普瑞斯具備EV電動駕駛模式，即可單獨依靠電動機提供行駛動力，在短距離使用上避免啟動發(fā)動機，從而達到省油目的。