懸掛調節教老款更顯舒適

　　駕駛過老款?？怂沟呐笥岩欢▽λ膽覓旌蜏p震記憶深刻，雖然達不到鋼炮級GTI的調校，但過減速坎時座椅傳來的震感似乎沒有經過任何過濾，硬梆梆的就傳遞到你的屁股上!當然由此也獲得了良好的路感，走過的坑和壓過的石頭，多深多淺多大多小你都會清楚明白，正所謂如人飲水冷暖自知。

　　新福克斯在這方面有所妥協，這是順應市場上的舒適大潮所趨。但并非是日系車那種軟綿綿和散的感覺，而是變成了一種韌性，仔細品味你能感覺到好像輪胎有了彈跳(其實一直就有)，車身變得沉穩而不失柔軟。有人說這樣的設計會讓車輛在過彎時缺少足夠的回饋，我不知道適當的調校會有多少這方面的影響，反正我沒有感覺出來，至少在非賽道的鋪裝路面行駛感覺不到。

　　6速雙離合變速器搭配在1.6升發動機上調教并沒有趨向運動化，像大眾的DSG一樣，升檔及時而降擋很懶，要想獲得足夠的加速力道，你不得不深踩1/2油門才能促進變速器降擋。當然掛入S檔后這些問題都迎刃而解，起碼在80公里/小時以內，S模式的油門的反應是隨叫隨到；再往上到了120公里/小時以后會感覺提速明顯慢了半拍，到了160公里/小時能感覺到1.6升發動機的乏力，此時加速只能靠悠了。我給1.6AT的新?？怂苟x：動力偏重城市駕駛，高速巡航的話，超車要強制降2檔以上。

　　老款的USB接口仍舊是標配，但增加了福特的SYNC人機交互功能，雖然最是基礎的版本，但仍舊有常用的語音提示和控制功能，包括藍牙電話和藍牙播放。新?？怂沟腟YNC音響機頭是和SONY合作的產物，音質特點當然是索尼一貫的注重低音，在新福克斯里聽搖滾或節奏感強的音樂更合適，比如Lady GaGa的專輯。千萬不要聽類似孟庭葦的高音，你會發現很失望。

　　雖然采用了雙離合變速器達到了6個前進檔，但在時速80公里/小時的轉速還是達到了2000轉，100公里/小時轉速與老?？怂?.8MT相當為2400轉。所以高速巡航時，發動機噪音略感明顯。

　　在北京行駛了兩天，包含40%的擁堵城區，20%的高速和40%的城鄉結合道路；行駛里程210公里，消耗燃油18.6升，油耗為8.86升/百公里，這個數字我不說在同級車中水平如何。就與老?？怂瓜啾龋绻闶擒囍?，你一定會滿意的，對吧!

　　對于新?？怂?.6AT來說，動力不是它的強項，甚至在配置方面風尚版也沒有集成新?？怂沟?ldquo;亮點”所在，但作為家庭用車，這個價位包含了雙溫區自動空調等配置也足夠了。雖然1.6升動力不強，但開起來并不覺得弱，甚至因為變速器調教原因還有點小暴躁(與同級同排量車相比)，但除此之外，良好的操控和靈活的轉向這些骨子里的東西沒有變，它仍舊是老?？怂管囍鱾冎械?ldquo;?？怂?rdquo;。

查看靳文斌更多文章>>