在最開始的時間里，必須承認，它需要適應(yīng)。主要原因就是因為那套AMT變速箱，雖然最初我強烈要求試駕一款自動擋車型，因為想盡量避免在擁堵的路況中左腳的痛苦。但它終究不是一款完全的自動變速箱，在二環(huán)通向六環(huán)的一路中，5擋變速箱大部分停留在前三個擋位，也是感受最為深的區(qū)間。

　　選擇用大油門起步時，你會看到轉(zhuǎn)速一直飆升，發(fā)動機的聲音出現(xiàn)嘶吼時，變速箱才不情愿的進入二擋。而且這個過程會很明顯，轉(zhuǎn)速表迅速回落，身體也隨之前后晃動，頓挫感很強，二擋到三擋亦如此。所以在整個過程中，你都能很直接的察覺到變速箱的升擋和降擋動作，沒有什么平順性可言。之后我嘗試比較平和的踩油門，依舊無濟于事。

　　在這個過程中，你可以切換到M手動擋模式，切換擋位就可以完全按照自己的意愿來，而且換擋的響應(yīng)時間也要更快一些。并且這個手動換擋，依舊可以解放你的左腳。在4擋和5擋這兩個擋位時，頓挫感變得比較模糊，所以在后來高速行駛的過程中，你會感覺到這是一款非常靈活并且穩(wěn)定的小車，而且比較積極的降擋非常適合超車。

　　整個五一長假，我并沒有過多的利用它長途自駕游，而是簡單的回家，并帶著家人去了公園和超市。而這種時刻也非常令人振奮，畢竟當(dāng)汽車成為生活的一部分時，如果只用來上下班代步，行駛在兩點一線之間是極其無聊的。但是利用它和家人相伴，家庭的溫馨反而讓人更容易接受汽車存在的意義。

　　因為有了一定的時間去接觸和磨合，慢慢適應(yīng)了這款令人挑剔的變速箱時，對MG3 Xross的印象也漸漸好起來。畢竟“人無完人”，并且它還有十足個性的外形和內(nèi)部實用的空間，在體會到它其他的優(yōu)點時，那些最初的難以接受也就慢慢淡忘了。