參觀完今年的北京車展，大眾的粉絲好像有點(diǎn)失望，因為亮相的車型太少，總共就兩款，而這其中有我本人最愛的CC。還記著10年在青島，第一次試駕大眾CC到現(xiàn)在的3.0 V6亮相，中間相隔了近2年，本以為3.6升的CC會國產(chǎn)，但看到邁騰和帕薩特采用的3.0升VR6發(fā)動機(jī)時，我就清楚，CC也一定是3.0。

     可能抱的期望太大，說實(shí)話我對這次的CC旗艦款并不是很滿意，僅說裝備的話還算可以，除了與邁騰3.0V6一樣的VR6發(fā)動機(jī)和DCC動態(tài)自適應(yīng)底盤以外，還增加了XDS電子差速鎖，但缺少了四驅(qū)系統(tǒng)，另外車輛外觀幾乎原封未動。

注：一汽大眾CC 3.0 V6在以下簡稱CC3.0

    在技術(shù)裝備方面，與海外的3.6升CC相比，CC3.0缺少了四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)看看奧迪也一樣，很多車型缺少了Quattro技術(shù)的裝備，按說一款車的裝備適應(yīng)國情才是合情合理，但應(yīng)對中國這種復(fù)雜的路面，我始終覺得四驅(qū)是更好的一種適應(yīng)國情。很遺憾，起碼從現(xiàn)在來看一汽大眾的所有車型都沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)。

    從車迷的角度來看，CC3.0的不足談到這里也就到頭了，因為除了四驅(qū)系統(tǒng)外， XDS電子差速鎖和DCC動態(tài)自適應(yīng)底盤都有所采用。可作為一個大眾粉絲或CC車主來說，CC3.0其實(shí)可以更好。

    總是說中國人好面子，其實(shí)外國人何嘗不是，誰希望自己30多萬的車看起來像20萬的呢？以邁騰V6和帕薩特V6為例，雖然以低調(diào)為主，但在外觀上兩車與普通版還是存在較為明顯的差別，比如輪胎大小和輪轂樣式，帕薩特V6的排氣管樣式還有所改變，但在CC3.0上你只能看到不太顯眼的V6標(biāo)志。

    當(dāng)然CC的外形設(shè)計的確漂亮，這點(diǎn)毋庸置疑，我也沒期待它能在這方面有什么改觀，只求輪轂的樣式和輪胎大小能有所改變。畢竟這是一款3.0升的車型，論性能和檔次都理應(yīng)比2.0T更高。

    但再看到CC3.0不免有些失望，僅僅在車上貼了幾個V6的標(biāo)志而已，17英寸的輪轂有點(diǎn)小氣，這恐怕也是一汽大眾車型里的極限尺寸。 參看一位車迷也是CC車主自己改裝的樣式：

    總結(jié)CC3.0的不足，就是外觀不給力，四驅(qū)系統(tǒng)礙于成本可以沒有，為了便宜我們?nèi)塘?，但希望像輪轂和LED這樣畫龍點(diǎn)睛的配件還是不要省了，怎么說也是國產(chǎn)CC的旗艦車型。