在外觀內(nèi)飾全面改進的同時，全新B級的動力系統(tǒng)也得到了很好的升級，原本的2.0升自然吸氣發(fā)動機被棄置，新款車型搭載了一臺全新的1.6T發(fā)動機。這臺發(fā)動機采用了奔馳BlueEFFICIENCY技術(shù)，并且會提供兩種不同的功率調(diào)校。

　　低功率版B180最大輸出功率為90千瓦，扭矩峰值200牛米，數(shù)值與大眾的1.4TSI非常接近。而高功率版的B200最大功率可以達到115千瓦，最大扭矩250牛米?？梢哉f全新的發(fā)動機在性能上較老款發(fā)動機有了很大的進步，這也讓新B級可以獲得更運動化的駕駛體驗。

　　在新B級的發(fā)動機蓋上，我們發(fā)現(xiàn)這款新車并沒有提供發(fā)動機隔音棉，對于車內(nèi)舒適性配置一應(yīng)俱全的新B級來說，這樣簡單的配置反而沒有提供。如此能否完美的控制車內(nèi)噪音就需要引入后實際的測試才能揭曉了。

　　變速箱方面奔馳一直在堅持技術(shù)先進的7速自動變速箱，在新B級上同樣會匹配這臺變速箱。而在海外版車型上，新B級還會提供更具操控樂趣的6速手動變速箱，不過配備這臺變速箱的車型很可能不會引入國內(nèi)。

　　從最近的奔馳新車上看，懷擋式擋把開始在全部新車型上普及，即使是小改款的GLK也被改變了擋把形式，可見奔馳正在大力推行懷擋設(shè)計。新B級自然也會順應(yīng)這樣的變化，原本的中央擋把被懷擋式擋把所取代。

　　總體來看，奔馳新一代B級的改變是非常明顯的，尤其內(nèi)飾的變化更是顛覆了上一代的設(shè)計傳統(tǒng)。與此同時動力的提升也彌補了上一代車型性能方面的劣勢。現(xiàn)在，新B級不再是一款簡單的家用代步車了，通過全面的改進，新B級已經(jīng)向時尚方向靠攏了。