【車訊網 報道】這已經不是我們第一次與奧迪新A6L近距離接觸了，而且通過我們此前的文章，相信不少網友對全新的A6L無論是新外觀、內飾還是新技術都有了不少的了解，而前面已經有了那些鋪墊，所以這次我們更多的是以一個用戶的角度，對它在前后排的感受進行體驗，看看這車開著和坐著到底怎么樣。

　　想要了解全新奧迪A6L的技術和大致狀況可以點擊我們之前的文章：

　　車訊網試駕全新奧迪A6L 年輕不再是禁區

　　http://m.kdxny31.cn/2012-03-19/2.html

　　國產奧迪全新A6L點評 繼續擠壓5系和E級

　　http://m.kdxny31.cn/2012-03-25/8.html

后排體驗——空間不是問題，配置是關鍵

　　作為主打商務的C級車，自然體驗的重點來到了后排，尤其是后排靠右的所謂“老板位”。對于這個級別的車型，通常標準來衡量它的做工用料顯然不是什么問題。無論是與乘員身體接觸的部位，還是后排各種操作裝置的旋鈕、按鈕，其觸感、手感都無太多可挑剔的地方。而且我們還發現，可能是皮質或者處理的關系，新A6L不同配置車型之間的車內氣味有所區別，這與其他某些豪華品牌車內獨有的“品牌氣味”還是有所區別。

　　單就后排座椅的整體來說，A6L的座椅偏向更好的支撐力，換句話來說你不會坐上一個傳統美式車的軟大皮沙發，你坐在上面會感覺很牢靠，但這需要乘坐者調整好自己的乘坐位置，不過可惜的是，奧迪新A6L的后排座椅并不具備調節前后位置和角度的功能，這對于年紀偏大或者體型不那么標準的乘客在長途乘坐時可能是個問題。當然，超過3米的軸距為新A6L營造出良好的后排乘坐空間，這一點尤其是在商務用途時顯得非常重要。

　　下面說到的這個部分可能和具體的車型配置有關系，此次試駕體驗的主要都是中高配車型，因此后排乘客可以在后面操作除開方向盤之外的大部分東西，比如MMI系統，音響，空調，天窗，甚至前排座椅(僅限于右后位置的“老板位”)。同時后排乘客還有冷熱杯座、220V電源等可以使用，無論是長途乘坐，還是臨時辦公，都非常便利。

　　當然，一臺車絕不是靜態坐坐就能體會到它的舒適程度，所以我們也專門長途體驗了一下A6L后排的動態乘坐感受。首先給人印象深刻的就是它支撐力良好但是又不失韌性的懸掛，這套懸掛并沒有完全向舒適妥協，遇到路面起伏時，即便是后排也能清楚地傳遞路面信息，而對于路面的細微變化則過濾地比較干凈。在隔音方面，奧迪新A6L也同樣出眾，由于前驅車型結構的關系，它的后排噪音主觀感受甚至好于同級一些競爭對手。

　　可以說奧迪新A6L的后排感受整體還是不錯的，除了配置方面受到車款的左右比較大之外，無論是空間還是座椅，抑或是隔音，后排的舒適性還是值得肯定的。