| 2012年03月24日 14:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
張雅純
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我要評(píng)論(0) |
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車訊網(wǎng)—拆車坊—拆解星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
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| 1顆星 | 2顆星 | 3顆星 | 4顆星 | 5顆星 | |
| 前防撞梁 | 防撞梁設(shè)計(jì)單薄，保護(hù)作用弱，材質(zhì)為非金屬 | 一級(jí)防撞梁+吸能盒，材質(zhì)為鋼，厚度1.6-2mm | 二級(jí)（異型吸能）防撞梁+吸能盒，材質(zhì)為鋼，厚度2.1-2.5mm | 二級(jí)（異型吸能）防撞梁+吸能盒，考慮行人安全，材質(zhì)為鋁合金，厚度2.6-3mm | 二級(jí)（異型吸能）防撞梁+吸能盒+額外緩沖，考慮行人安全，材質(zhì)為鋁合金，厚度大于3mm |
| 后防撞梁 | 僅為泡沫填充或非金屬材質(zhì) | 一級(jí)防撞梁，材質(zhì)為鋼，厚度小于等于2mm | 二級(jí)（異型吸能）防撞梁，材質(zhì)為鋼，厚度2.1-2.5mm | 二級(jí)（異型吸能）防撞梁，材質(zhì)為鋁合金，厚度2.6-3mm | 二級(jí)（異型吸能）防撞梁+額外緩沖，考慮追尾后的情況，材質(zhì)為鋁合金，厚度大于3mm |
| 翼子板 | 塑料材質(zhì)，撞擊后難以脫落，沒有考慮行人安全，無隔音止振設(shè)計(jì) | 塑料材質(zhì)，撞擊后易脫落，考慮行人安全，無隔音止振設(shè)計(jì) | 金屬材質(zhì)，撞擊后易脫落，考慮行人安全，有隔音止振設(shè)計(jì) | 金屬材質(zhì)，撞擊后易脫落，考慮行人安全，隔音止振設(shè)計(jì)較好 | 金屬材質(zhì)，撞擊后易脫落，充分考慮行人安全，隔音止振材質(zhì)面積大 |
| 前后車門 | 普通焊接，鋼管式防撞梁，簡(jiǎn)單焊接，鋼梁位置較低，無隔音止震設(shè)計(jì)，車門采用一層密封條 | 普通焊接，鋼管式防撞梁，簡(jiǎn)單焊接，鋼梁位置較低，隔音止震設(shè)計(jì)一般，車門采用一層密封條 | 一體沖壓，異型內(nèi)防撞梁，簡(jiǎn)單焊接，合理的鋼梁位置，隔音止震設(shè)計(jì)一般，車門采用雙層密封條 | 一體沖壓，異型內(nèi)防撞梁，牢固焊接，合理的鋼梁位置，隔音止震設(shè)計(jì)合理，車門采用雙層密封條 | 一體沖壓，異型內(nèi)防撞梁，牢固焊接，合理的鋼梁位置，隔音止震設(shè)計(jì)優(yōu)秀，車門采用雙層密封條 |
| 車頂棚 | 僅有一道加強(qiáng)梁，無任何隔音減噪設(shè)計(jì)，無保溫設(shè)計(jì) | 一道加強(qiáng)梁，有止震板或隔音設(shè)計(jì)，有保溫設(shè)計(jì) | 兩道加強(qiáng)梁，有止震板或隔音設(shè)計(jì)，有保溫設(shè)計(jì) | 三道加強(qiáng)梁，止震板和隔音設(shè)計(jì)合理，有保溫設(shè)計(jì) | 三道加厚加強(qiáng)梁，止震板和隔音設(shè)計(jì)完善，保溫設(shè)計(jì)完善 |
| 車地板 | 地板凹凸不平，泡沫填充 | 地板平整度不佳，填充物為臟亂混合物，有明顯異味 | 地板平整度不佳，填充物為普通復(fù)合材質(zhì)，有明顯異味 | 地板平整度較好，填充物為普通復(fù)合材質(zhì)，無明顯異味 | 地板非常平整，填充物無明顯異味，有加固或防腐設(shè)計(jì) |
| 內(nèi)飾阻燃性 | 低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)40%以上 | 低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)21-40% | 低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10-20% | 符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) | 超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10% |
| A/B/C柱 | 普通點(diǎn)焊，做工粗糙，內(nèi)側(cè)鋼板厚度1.6-2.0mm，無中層加強(qiáng)板 | 普通點(diǎn)焊，內(nèi)側(cè)鋼板厚度2.1-2.4mm，中層加強(qiáng)板1.0-1.3mm | 普通點(diǎn)焊，內(nèi)側(cè)鋼板厚度2.5-2.6mm，中層加強(qiáng)板1.4-1.5mm | 激光焊接，內(nèi)側(cè)鋼板厚度2.5-2.6mm，中層加強(qiáng)板1.4-1.5mm | 激光焊接，內(nèi)側(cè)鋼板厚度2.6mm以上，中層加強(qiáng)板1.6mm以上 |
| 內(nèi)飾材料 | 全硬塑料 | 軟+硬內(nèi)飾材料 | 軟性覆蓋材料，明顯異味 | 軟性覆蓋材料，無異味 | 至少三種軟性覆蓋材料，無異味 |
| 輪胎規(guī)格 | 低于最高時(shí)速標(biāo)號(hào)2檔以上 | 低于最高時(shí)速標(biāo)號(hào)2檔 | 低于最高時(shí)速標(biāo)號(hào)1檔 | 符合最高時(shí)速標(biāo)號(hào) | 超過最高時(shí)速標(biāo)號(hào) |
| 縫隙均勻度 | 平均縫隙4mm以上或最大誤差2mm以上 | 平均縫隙3.6-4.0mm或最大誤差1.5-1.9mm | 平均縫隙3.1-3.5mm或最大誤差1-1.4mm | 平均縫隙2.6-3.0mm或最大誤差0.5-0.9mm | 平均縫隙2.5mm或最大誤差小于0.5mm |
| 焊接工藝 | 明顯粗糙的焊接，焊點(diǎn)間距不均勻 | 普通點(diǎn)焊工藝，焊點(diǎn)均勻但比較粗糙 | 普通點(diǎn)焊工藝，焊點(diǎn)均勻且比較規(guī)整 | 部分激光焊接 | 大量激光焊接 |
| 漆面厚度 | 平均厚度100微米以下 | 平均厚度100-120微米 | 平均厚度121-140微米 | 平均厚度141-160微米 | 平均厚度161微米以上 |
| 漆面硬度 | H | 2H | 3H | 4H | 5H |
| 底盤防腐 | 無護(hù)甲，部分簡(jiǎn)單防銹噴涂 | 有部分噴膠護(hù)甲 | 全部噴膠護(hù)甲 | 全部復(fù)合材質(zhì)護(hù)甲 | 全面噴涂底盤膠并在關(guān)鍵部位加裝塑料護(hù)甲 |
| 車內(nèi)布線 | 線束布局一般，無導(dǎo)線槽無波紋管 | 線束布局一般，有波紋管無導(dǎo)線槽 | 線束布局一般，無波紋管有導(dǎo)線槽 | 線束布局較為規(guī)整，有波紋管和導(dǎo)線槽 | 線束布局規(guī)整走線合理，有波紋管和導(dǎo)線槽及附加保護(hù) |
| 空氣質(zhì)量 | 4項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo)，或1項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo)5倍 | 3項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo)，或1項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo)4倍 | 2項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo)，或1項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo)2-3倍 | 1項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo) | 全部合格 |
| 駕乘舒適性 | 時(shí)速60下NVH數(shù)據(jù)：前座50分鐘以下，后座40分鐘以下 | 時(shí)速60下NVH數(shù)據(jù)：前座51-74分鐘，后座40-49分鐘 | 時(shí)速60下NVH數(shù)據(jù)：前座75-109分鐘，后座40-49分鐘 | 時(shí)速60下NVH數(shù)據(jù)：前座110-149分鐘，后座50-69分鐘 | 時(shí)速60下NVH數(shù)據(jù)：前座150分鐘，后座70分鐘 |
| 懸掛系統(tǒng) | 前后輪支架鐵材料，后輪半獨(dú)立懸掛 | 前后輪支架鐵材料，后多連桿懸掛 | 前輪或后輪支架為鋁合金材料，后輪非獨(dú)立懸掛 | 前輪或后輪支架為鋁合金材料，后輪獨(dú)立懸掛 | 前后輪支架均為鋁合金材料，四輪全獨(dú)立懸掛，調(diào)教軟硬適中 |
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注：介于兩個(gè)星級(jí)之間的結(jié)果給予加分半顆星 低于1顆星的結(jié)果將給予0顆星的成績(jī) |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.kdxny31.cn
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拆車坊第四期 拆車花絮
廠 商：北京現(xiàn)代
車 型：索納塔八
級(jí) 別：中型車
指導(dǎo)價(jià)：18.19-22.59萬(wàn)元
