天籟的表現對于注重舒適駕駛的人來說會加以褒獎，但對于一個急脾氣的人那就是在挑戰你的忍耐極限。初段加速天籟的動力還跟得上油門的節奏，但是在中后段時你就會感到動力的匱乏。就算你極力的轟踩油門，CVT變速器總是會慢悠悠的回應你，哪怕你已經因為油門到底已經大發雷霆。在之前對兩車進行加速測試時，天籟的成績要比索納塔好，但是在實際駕駛中的感覺卻有明顯區別，相比之下索納塔的加速感受要強上一點，可能是對CVT的那種模擬擋位的感覺與傳統6速手自一體不同的換擋感受有直接的關系。

　　隨著車速的提升發現天籟的內飾靜音效果做的很好，就算時速到達100公里/小時車內仍然安靜，相比較索納塔偏硬的懸掛調校，偏軟的懸掛很好的過濾掉路面的震動。

　　但偏軟的懸掛同時也讓行駛的穩定性受到影響，在過彎時懸掛不能提供足夠的支撐，車輛會有明顯的側傾，再加上此款配置并沒有配備ESP車身穩定系統，這就讓駕駛者的心理更沒譜了。在繞樁測試時我們也能夠感覺到這點，偏硬的懸掛起到了很好的支撐與穩定性，索納塔的繞樁成績確實要好過天籟。

　　日系車注重舒適性在日產天籟上得到了很好的體現，但是毫無運動感可言的動力表現著實讓人感到遺憾?，F代索納塔雖然極力想展現運動特性與舒適結合，但如曇花一現的加速表現無法讓人提起太多的興趣，最終舒適性也只能用合格來形容。