競爭對(duì)手一：奔馳 S級(jí)

　　售價(jià)區(qū)間：93-259.8萬元

　　奔馳S一直就是奢華車的代名詞，不論是過去還是現(xiàn)在，近期奔馳S經(jīng)歷了一次小改款，雖然官方的說法是新一代車型，但嚴(yán)格來說也只能算是一次中期的改款動(dòng)作而已，不過似乎奔馳S的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠漂亮了，所以即便是維持現(xiàn)有的造型設(shè)計(jì)，給我們的感覺依舊非常讓人滿意。

　　奔馳S的整車尺寸為5230x1871x1485毫米，軸距為3165毫米。在外觀方面，小改款后的新一代奔馳S的整體外形方面的改動(dòng)并不大，整車最顯眼的前進(jìn)氣格柵依然是非常尖銳的盾牌式的造型設(shè)計(jì)，而與老款有所區(qū)別的是，改款后的奔馳S的前大燈加裝了LED日間行車燈，實(shí)際視覺效果和使用效果都非常不錯(cuò)。

　　奔馳S的內(nèi)飾用簡單樸素來形容就相對(duì)比較貼切了，傳統(tǒng)的奔馳式的中控布局、造型大同小異的方向盤設(shè)計(jì)等等都讓你一眼就能認(rèn)出這是一款地地道道的奔馳S車型，不過在簡單的設(shè)計(jì)下卻也隱藏著一些不平凡的東西，比如奔馳S的豪華的娛樂系統(tǒng)、整車的多功能控制系統(tǒng)等等都在簡約的外表下彰顯著它們不俗的實(shí)力。

　　空間方面，奔馳S天生似乎就是為后排乘客所設(shè)計(jì)和開發(fā)的，不論是座椅的舒適度，頭枕的高度乃至高配車型所搭載的座椅按摩系統(tǒng)等等，都讓奔馳S的后排優(yōu)勢十分明顯，而且高配車型的后排娛樂系統(tǒng)功能和實(shí)用度也非常高，確實(shí)能給人以享受的乘坐體驗(yàn)。

　　在動(dòng)力總成方面，奔馳S全系共擁有3.0升、3.5升、5.5升三種排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款5.5升渦輪增壓器，其最大功率與峰值扭矩分別為170千瓦/300牛米、200千瓦/350牛米、285千瓦/530牛米，5.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有380千瓦/830牛米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱除了S600L車型為5速手自一體變速箱外，其余車型均為7G-Tronic 7速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：S級(jí)轎車作為奔馳品牌的旗艦車型而言，無論從品牌影響力還是品質(zhì)方面都為人留下了深刻的印象，而“坐奔馳”的理念也使得S級(jí)在消費(fèi)者的心中成為了同級(jí)對(duì)手中的佼佼者。相比于現(xiàn)代加長版雅科仕而言，品牌認(rèn)知度是S級(jí)的最大優(yōu)勢，而在售價(jià)與配置方面，同價(jià)位的車型進(jìn)行比較，加長版雅科仕的優(yōu)勢還是顯而易見，特別是在軸距尺寸方面也多出了不少。