空間足夠寬敞動力夠用——4個人坐的跑車

　　說到空間，編輯實在不知道說什么。從車型尺寸上來說，確實是個大個子，應該放置后排座椅。從乘坐舒適性上來說，后排坐著很不舒服，而且風格更像是在貫徹保時捷一貫的瘋狂和對奔跑的偏激追求，以至于讓我在想他為什么要設計這樣一輛四座跑車呢?也許他是想讓后座的人也跟著全面的人一起運動起來。座椅中間的控制臺非常粗壯，這更加影響了乘坐的舒適性，本機185cm的個頭乘坐在頭部空間上沒有感到約束，反而在寬度上有約束感，看來這車也不是給胖子設計的，他還要求你是個高富帥。

　　車輛的很多儲物空間設計很精巧，但數量并不多，僅僅夠用。

　　保時捷的PDK雙離合變速箱一直很可靠，不像大眾的DSG會出現排隊修車以至于到了召回的情況，不過在Panamera混動上并沒有使用PDK變速箱，取而代之的是保時捷8速Tiptronic S變速器，這套變速器在平順和經濟性上不亞于PDK雙離合變速箱。

　　Panamera S Hybrid最大特點是采用3.0升機械增壓V6發動機和一臺最大功率47馬力(34kW)的電動發動機。其中汽油發動機最大功率為333馬力，合并功率達到380馬力。電動馬達可以起到包括發電機和起動機的作用，當電動馬達單獨工作時，Panamera S能行駛2公里，極速可以到85km/h。百公里加速時間為6秒，極速達到270km/h。當汽車行在高速公路上達到165km/h的巡航狀態時，V6的汽油機將停止供油，達到節省消耗的效果，混動的Panamera的官方百公里油耗為7.1升，二氧化碳排放量為159g/km。

　　總結：

　　也許，這就是保時捷，始終堅持著自己的方向，在原則上始終不妥協，你可能會說“保時捷就是代表速度!速度!速度!開保時捷不是為了舒適!”Panamera沒有舒適的座椅。為了貫徹原則，就算是混動版本也不會在動力上有多少妥協，保時捷——跑車的代名詞，從而也確確實實代表著平民難以擁有的財富，保時捷讓人又愛又恨，你喜歡它但你并不一定能夠擁有，僅僅幾個按鈕的選配價格就夠你賺上好幾年，它確實不是給平頭百姓消遣娛樂用的，對于大多數人來說僅僅可以過過“眼癮”，可遠觀而不可褻玩，不過這也是很多人喜歡他的一個原因吧?如果你有的是銀子，又正好想要一個省油的速度機器，Panamera S混動版確實是個不錯的選擇。

車輛提供：海淀保時捷中心

地址：北京市海淀區西四環北路143號

銷售熱線：

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