性能測試：逍客更優(yōu)秀，但差距不大

   在性能測試環(huán)節(jié)，逍客除了加速不如ix35之外，其余項(xiàng)目的成績都是小幅度領(lǐng)先ix35。

   加速測試綜合評(píng)分：現(xiàn)代ix35 9分 日產(chǎn)逍客7分（滿分10分）

   加速性能主要依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，ix35與逍客相比，扭矩還要低一些，加速能夠領(lǐng)先的原因是CVT變速器在急加速時(shí)存在打滑的情況，這是變速器本質(zhì)原理導(dǎo)致，與車型沒有直接關(guān)系。

   雖然只有2.0升排量的動(dòng)力，但ix35的0-100公里/小時(shí)的加速成績還是進(jìn)入了10秒以內(nèi)，逍客則略微落后，10.03秒離進(jìn)入10秒大關(guān)僅差一點(diǎn)點(diǎn)。

   制動(dòng)測試：逍客的熱衰退表現(xiàn)更好

   制動(dòng)測試綜合評(píng)分：現(xiàn)代ix35 7分 日產(chǎn)逍客8分（滿分10分）

   兩車在單次最好制動(dòng)方面的表現(xiàn)都比較一般，作為非重量級(jí)的SUV，空載的情況下，剎車距離僅僅徘徊在40米左右，對(duì)于這個(gè)價(jià)格的轎車而言，成績起碼能再提升2米左右。ix35落后的一分源自它的熱衰退表現(xiàn)不夠穩(wěn)定。

   從下表可以得知，10次的剎車成績，逍客始終都優(yōu)于ix35，當(dāng)然這個(gè)領(lǐng)先的幅度也很小，兩車的熱衰退曲線都有明顯的曲折而并非趨于平滑。

   繞樁測試：逍客更顯靈活 ix35轉(zhuǎn)向有“死點(diǎn)”

   繞樁測試綜合評(píng)分：現(xiàn)代ix35 7分 日產(chǎn)逍客9分（滿分10分）

   其實(shí)在這個(gè)環(huán)節(jié)的測試上，不論是主觀操控感受還是客觀的數(shù)據(jù)顯示，逍客都應(yīng)該能得到滿分（10）的成績。本文將逍客的評(píng)分定義為了9分是何緣由？相信熟悉逍客的朋友應(yīng)該不難猜到—主動(dòng)安全配置。作為高底盤的城市SUV，逍客只有在頂配車型中提供了VSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)（類似于ESP）。

   官方宣傳逍客的底盤有著近似于歐系的調(diào)教，但與ix35比起來，懸掛和減震還是偏柔順，但很可惜，ix35并沒有在繞樁環(huán)節(jié)上取得好成績，這與它的轉(zhuǎn)向有直接的關(guān)系。實(shí)際駕駛發(fā)現(xiàn)，在緊急轉(zhuǎn)向的時(shí)候，ix35的方向存在“死點(diǎn)”，需要很大的力道才能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)情況是個(gè)安全隱患，當(dāng)駕駛員遇到緊急情況進(jìn)行轉(zhuǎn)向避讓時(shí)，突然變重的轉(zhuǎn)向會(huì)讓駕駛員應(yīng)接不暇。

    總結(jié)：從駕駛感受上來講，兩款車都符合城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)，ix35更粗狂，逍客給人的感覺更舒適，這里有著韓系日系風(fēng)格不同的原因，也體現(xiàn)了SUV和轎車結(jié)合的跨界定義；而購買者如果是一家四口的話，還是放棄對(duì)逍客的選擇吧，因?yàn)橐陨纤龅乃杏悬c(diǎn)僅僅體現(xiàn)在前排。

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