長城哈弗H5

　　廠商指導價：9.28-16.38萬元

　　做工扎實，越野能力出眾

　　H5有著多款發動機，不同的動力組合，滿足不同人群的需求。看過H5地盤的人都對長城的做工深深的折服，扎實的用料，該有的架構悉數出現，其高配車型還有差速鎖的配置，來增強通過性。

　　長城哈弗這個系列車型為長城品牌立足于國內市場立下了汗馬功勞，寬寬大大的車身造型給人以結實可靠的視覺感受。哈弗H5分為歐風版和至尊版，歐風 版造型更為含蓄，而至尊版造型更為硬朗大氣。哈弗H5采用了U型大嘴設計，面積非常大，鍍鉻橫條都是為了增加整體的氣勢的，并且使用了金色的車標來體現自 己的身份。

　　哈弗H5采用了分時四驅結構，通過電控旋鈕選擇不同傳動比的擋位以實現車輛當前所需傳動力。哈弗H5在前后橋間裝配了分動箱，其低速四驅擋傳動 比為2：1，日常行駛為后輪驅動，而連通四驅模式之后前后軸固定50：50扭矩分配。在前后橋間，哈弗H5沒有配備差速器鎖止機構，因此在極端苛刻路面條 件下，哈弗H5還是難以脫困。

　　哈弗H5采用了前縱置發動機，后輪驅動的傳動模式，當分動箱處于空擋狀態下為高速兩驅模式(2H)，而當切換至四驅高速模式(4H)時，分動箱 會通過齒比的不同釋放出更大的扭矩，從而使得前橋獲得驅動力;當駕駛者選擇四驅低速模式(4L)時，哈弗H5的分動箱最大扭矩放大齒比為2:1，會將發動 機最大扭矩放大兩倍進行分配以使車輪擁有足夠的動力輸出。

　　在行走機構方面，哈弗H5采用了前雙叉臂帶扭桿彈簧后整體橋五連桿式懸掛系統，其優勢表現在整體橋式懸掛系統為車輛提供了穩定的剛性連接，而雙 叉臂與五連桿的應用為車輪限位做出了良好保證。搭配以非承載式車身結構來看，哈弗H5的整體行走機構可以滿足駕駛者對于各種路面條件下駕駛車輛訴求的綜 合。

　　點評：非承載式車身與剛性連接的懸掛系統為車輛撒野提供了先天的保證，而分時四驅系統的應用也為駕駛哈弗H5馳騁于各種路面增添了信心。相 比于同級別對手而言，哈弗H5的優勢在于時尚的外形設計，兼顧城市路面與非鋪裝路面的駕駛能力，而不到17萬元的售價也是選擇哈弗H5的主要因素之一。