就賬面參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。那么在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)怎么樣呢?在城市中正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-2500轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力完全夠用，只不過(guò)對(duì)于“道路穿插愛(ài)好者”來(lái)說(shuō)這時(shí)哈弗M2的加速會(huì)讓他們覺(jué)得有點(diǎn)慢，不過(guò)這是沒(méi)有辦法的事，畢竟對(duì)于一臺(tái)排量只有1.5升的高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，離4200轉(zhuǎn)的峰值扭矩爆發(fā)點(diǎn)還有那么一段距離呢。

　　在駕駛過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在2500-3000轉(zhuǎn)區(qū)間上下是一個(gè)分水點(diǎn)，日常行車(chē)如果需要頻繁的加速超車(chē)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)與合適的檔位配合，動(dòng)力基本可以保持隨叫隨到的狀態(tài)。不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)毫不留情的傳入車(chē)廂內(nèi)，如果這時(shí)不想讓車(chē)內(nèi)乘客產(chǎn)生抱怨的話，還是把速度放慢點(diǎn)吧。

　　哈弗M2五檔手動(dòng)變速器和離合器踏板的調(diào)校都屬于比較清晰的類(lèi)型，只要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的適應(yīng)，哪怕是新手也基本不會(huì)出現(xiàn)頻繁的熄火現(xiàn)象。除此之外，五檔手動(dòng)變速器在日常駕駛中除了存在著一檔進(jìn)二檔有點(diǎn)發(fā)澀和換擋行程略長(zhǎng)的小缺點(diǎn)之外，其他時(shí)間的表現(xiàn)都很好。

　　總體來(lái)說(shuō)，哈弗M2是一款適合在城市和鄉(xiāng)間小路以50-80km/h的正常時(shí)速悠然巡航的車(chē)型，在遇到短波顛簸路面時(shí)，前麥弗遜和后縱臂扭轉(zhuǎn)粱式懸架會(huì)和減震器一同盡忠職守的吸收掉瑣碎震動(dòng)，這時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音也不足以影響到乘客們的談話時(shí)間。值得注意的是，如果車(chē)速超過(guò)110km/h后，方盒子車(chē)身帶來(lái)的風(fēng)噪會(huì)大幅增加，此時(shí)車(chē)內(nèi)就顯得不那么安靜了。

　　如果遇到馬路牙子或一些坑洼不平的路面，哈弗M2 163mm的最小離地間隙也能保證駕駛者安全放心的通過(guò)，應(yīng)付鄉(xiāng)間高低不平的小路完全不是難事。有必要提醒一下的是，如果遇見(jiàn)起伏較大的溝坎，希望駕駛者能盡量降低通過(guò)的速度，因?yàn)槿绻俣冗^(guò)快的話，調(diào)校偏硬的后懸架會(huì)讓人在瞬間產(chǎn)生置身于蹦床中的感覺(jué)。

　　當(dāng)然，前面這句是寫(xiě)給普通駕駛者看的，如果你是一名越野愛(ài)好者，特別喜歡挑戰(zhàn)極限，我建議還是等等哈弗M2的四驅(qū)版車(chē)型吧，因?yàn)橐苍S用不了多長(zhǎng)時(shí)間就能從長(zhǎng)城的車(chē)間里傳來(lái)好消息。

　　光看外形就知道，左搖右擺的激烈駕駛風(fēng)格不是哈弗M2的優(yōu)勢(shì)，但是我們也要試試它在彎路中的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向和回正力度適中，指向準(zhǔn)確的方向盤(pán)可以清晰的傳達(dá)駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖，不過(guò)讓人有些遺憾的是相比普通轎車(chē)來(lái)說(shuō)哈弗M2方向盤(pán)的路感反饋還有些不足。雖然高速變線時(shí)哈弗M2過(guò)高的重心帶來(lái)了較大的車(chē)身側(cè)傾，但是好在懸架系統(tǒng)調(diào)校的比較有韌性對(duì)于車(chē)身姿態(tài)有很好的抑制作用，所以基本不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客產(chǎn)生恐懼感。