【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】　　6月14至15日，BMW M Motorsport攜兩臺(tái)BMW M Hybrid V8賽車(chē)再度出征勒芒24小時(shí)耐力賽最高組別，并首次在LMGT3組別派出全新BMW M4 GT3 EVO賽車(chē)參賽。經(jīng)過(guò)24小時(shí)全天候的高強(qiáng)度比拼，搭載寶馬高性能混動(dòng)系統(tǒng)的BMW M Hybrid V8賽車(chē)，不懼艱難，勇于拼搏，以創(chuàng)新之名，叱咤賽道。下個(gè)周末BMW M車(chē)隊(duì)還將參加紐博格林24小時(shí)耐力賽，以及之后的斯帕24小時(shí)耐力賽，不斷詮釋BMW M在全球頂級(jí)耐力賽事中的不懈追求和勇于超越自我的競(jìng)技精神。

　　M源于賽道，不止于賽道，是寶馬“純粹駕駛樂(lè)趣”的最佳代言，更是BMW駕駛樂(lè)趣的創(chuàng)新孵化器。自1972年誕生起，BMW M便將過(guò)人的高性能量產(chǎn)車(chē)型與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)緊密連接，以極致性能和尖端科技鑄造品牌靈魂。在BMW M 53年光輝歷程中，M早已成為全球車(chē)迷心中的性能圖騰；然而B(niǎo)MW M不止于此，持續(xù)秉持對(duì)性能的渴望，于傳承中創(chuàng)新，以充滿(mǎn)創(chuàng)造力的想象，將更多數(shù)字時(shí)代的新技術(shù)融入到高性能車(chē)發(fā)展，引領(lǐng)高性能車(chē)進(jìn)入“極致駕趣2.0”新時(shí)代。

　　源自賽道，不斷挑戰(zhàn)極限，“M”續(xù)寫(xiě)勒芒24小時(shí)耐力賽傳奇

　　寶馬與勒芒的淵源始于1939年，寶馬首次參賽便憑借BMW 328奪冠；在1975年，寶馬更將藝術(shù)與速度結(jié)合，首次將3.0 CSL藝術(shù)車(chē)帶到勒芒24小時(shí)耐力賽場(chǎng)；1999年，BMW V12 LMR賽車(chē)更大放異彩，一舉問(wèn)鼎總冠軍。2025年，BMW M Hybrid V8再次出征，延續(xù)傳奇。

　　讓駕駛不斷進(jìn)化，BMW M以創(chuàng)新引領(lǐng)高性能技術(shù)燈塔

　　無(wú)論在燃油時(shí)代還是電動(dòng)時(shí)代，BMW M始終代表著極致的駕駛樂(lè)趣。作為BMW M征戰(zhàn)勒芒的最強(qiáng)賽車(chē)，BMW M Hybrid V8是M家族高性能電動(dòng)化的最新代表。其搭載的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并將電機(jī)、逆變器、高壓電池完美結(jié)合。不僅擁有更大馬力及更大扭矩的輸出，更實(shí)現(xiàn)了全時(shí)全速域都有凌厲動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。

　　而為了達(dá)到更極致的性能，BMW M更以科技賦能駕趣，讓車(chē)輛跑得快、跑得久，剎得穩(wěn)。BMW M Hybrid V8的車(chē)身采用了大量高強(qiáng)度的輕質(zhì)材質(zhì)，包括碳纖維一體式車(chē)身、碳纖維尾翼、前后碳纖維防撞組件、內(nèi)部通風(fēng)碳纖維制動(dòng)盤(pán)等，不僅讓整車(chē)質(zhì)量降低至1,030公斤，更實(shí)現(xiàn)了621馬力/噸的驚人推重比。同時(shí)，全車(chē)設(shè)計(jì)上大膽創(chuàng)新，最吸睛的就是那個(gè)環(huán)繞著"雙腎"進(jìn)氣格柵的大型燈帶。燈帶采用超酷的激光納米有源光纖技術(shù)，不僅提供非常明亮和均勻的光線(xiàn)，而且大大降低了重量和能源消耗，勾勒出未來(lái)照明技術(shù)的愿景。此外，全車(chē)大量運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)組件，進(jìn)一步優(yōu)化了風(fēng)阻與下壓力，如大尺寸進(jìn)氣格柵、雙腎格柵中央位置的導(dǎo)流口設(shè)計(jì)、車(chē)輪拱和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的鏤空導(dǎo)風(fēng)口、極致流線(xiàn)型的座艙設(shè)計(jì)、及碩大的賽用擾流尾翼，將空氣對(duì)車(chē)輛性能的積極影響發(fā)揮至極。憑借更快速度，更高負(fù)荷制動(dòng)、強(qiáng)大的下壓力以及精準(zhǔn)操控，BMW M Hybrid V8充分展現(xiàn)了M“唯有掌控、方有駕趣”的駕駛哲學(xué)。

　　賽車(chē)級(jí)調(diào)校，對(duì)性能和安全永不妥協(xié)

　　BMW M Hybrid V8賽車(chē)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，歷經(jīng)各大賽道磨練，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了深度的測(cè)試及驗(yàn)證。其原型車(chē)曾創(chuàng)下20周內(nèi)完成了12場(chǎng)測(cè)試和28天車(chē)輛運(yùn)行的高強(qiáng)度模擬和嚴(yán)苛測(cè)試。最終，從BMW M決定打造這臺(tái)賽車(chē)，到完成首場(chǎng)耐力賽的賽前測(cè)試僅用時(shí)598天，印證了BMW M高超的造車(chē)工藝和賽車(chē)的卓越可靠性。

　　如今，源自BMW M Hybrid V8賽車(chē)的高性能混動(dòng)技術(shù)已成為全新BMW M5上的核心驅(qū)動(dòng)力，并持續(xù)繼續(xù)影響著后續(xù)M車(chē)型的技術(shù)創(chuàng)新。為了讓BMW M所有車(chē)型都擁有無(wú)與倫比的極致駕趣，每一臺(tái)M都在紐博格林賽道進(jìn)行8000公里的賽車(chē)級(jí)測(cè)試。從紐博格林北環(huán)的73道彎，到瑞典阿杰普洛格的冰雪與極寒，BMW M的無(wú)數(shù)工程師和賽車(chē)手都會(huì)對(duì)車(chē)輛在不同環(huán)境、不同溫度的嚴(yán)苛測(cè)試，總計(jì)測(cè)試?yán)锍潭噙_(dá)數(shù)百萬(wàn)公里。

　　M是“世界上最有力量的字母”，在全球無(wú)數(shù)車(chē)迷看來(lái)，M這個(gè)字母，已絕不僅僅是一個(gè)傳奇，更是一種信仰，代表了無(wú)數(shù)車(chē)迷對(duì)速度與操控的終極夢(mèng)想。而B(niǎo)MW M Hybrid V8賽車(chē)和BMW M4 GT3 EVO賽車(chē)在勒芒24小時(shí)耐力賽上不斷突破極限的表現(xiàn)，正是M宣言的絕佳體現(xiàn)。未來(lái)，BMW M將繼續(xù)堅(jiān)持多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略思維，無(wú)論油電，都可滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)極致駕趣的最高期待。